2022年2月22日，寧德時代聯合三一重工在福建寧德舉辦了福建省換電重卡應用示范投運儀式，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營，福建省首批三一電動渣土車也正式交付。電動重卡現身干線，突破了支線短倒的局限，標志著換電重卡走上了“高速路”，也開啟了換電重卡應用場景的擴展新路。

政策支持重卡換電

重卡一直是污染“大戶”，是國家重點關注的節能減排對象。據生態環境部數據，目前，我國重型商用車保有量為1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達到汽車排放總量的85%和65%。重卡的節能減排勢在必行，發展環保、節能、無污染的新能源重卡是必然趨勢。

2021年10月底，工業和信息化部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點城市。在宜賓、唐山、包頭三城市開啟重卡換電試點，由三城市先積累經驗，等時機成熟，重卡換電將在全國推廣，數萬輛甚至數十萬輛換電重卡將落地運營。

市場選擇換電重卡

新能源重卡起步時間并不算晚，一直緊跟新能源汽車發展的腳步，如今新能源汽車市場火爆異常，銷量達到百萬輛級，而新能源重卡在過去的幾年里，市場始終不溫不火，銷量不高（千輛級）。其中的原因不少。

電車資源數據顯示，市場上主要銷售的新能源重卡車型有純電動重卡（不含換電）、氫能重卡。

純電動重卡（不含換電）充電時間長，續航里程有限，經過多年的發展，在部分應用場景效果良好，但市場發展較慢。

氫能重卡發展前景十分明朗，由于技術原因，現階段成本一直居高不下，商業應用困難不少。

換電重卡5分鐘完成一次換電，高效快捷的解決了續航里程問題，提升了工作效率；而且“車電分離”能有效降低購車成本；電動重卡的使用成本低，是眾所周知的。

擁有以上諸多優點的換電重卡，在特定的應用場景完全能滿足用戶需求。相比燃油價格不斷上漲，換電重卡較低的應用成本，還能增加用戶收益，使市場對換電重卡的“友好度”不斷提升，銷量持續增加也是理所當然的事情。

據電車資源統計，換電重卡從2020年開始規模化應用，在2021年銷售3228輛，市占比達到30.70%，可見市場對換電重卡的認可。

換電重卡適應多種場景應用

換電重卡在短短的一年多時間里，實現銷量大漲，市占比更是高達30.70%。電車資源數據顯示，2021年換電重卡主要銷售的城市為唐山市、邯鄲市、滄州市、上海市等，主要應用在哪些場景呢？

首先，鋼鐵企業運輸領域。鋼鐵企業有實際運行新能源重卡的工況需求，如原材料運輸、鋼渣從廢料口集合、鋼水運輸到合成、成型鋼材從車間到倉庫等。

鋼鐵企業屬于傳統的高耗能企業，環保要求比較嚴格，在碳積分的壓力下，為了保證企業正常生產，需規模化應用新能源重卡，尤其是換電重卡。

油價不斷上漲，燃油重卡運輸成本增加，降本增效，提升經濟效益，也促使鋼鐵企業應用換電重卡。

其次，港口內部運輸領域。港口有巨大的貨物運輸需求，貨物在港口與倉庫之間的接駁運輸，倉庫與倉庫之間的運輸等。

短倒接駁運輸，對里程的要求較低，運營時間需求較長。換電重卡5分鐘完成一次換電，即實現“滿血復活”，可以實現24小時不間斷運輸，完全可以滿足港口企業的運輸需求。環保節能的新能源重卡可有效降低碳排放，實現綠色運輸，有效提升港口企業的環保指數。

其三，城市市政工程建設領域。在城市建設場景中，受環保壓力、地方政策驅動、燃油重卡國六切換成本增加以及油價不斷上漲等因素影響，各城市在市政工程建設領域規模化應用新能源重卡。換電自卸車、充換一體式混凝土攪拌車在市政工程建設領域大有用武之地。

換電重卡打開新場景 走上干線欲顯身手

換電重卡在鋼鐵行業、港口運輸、市政工程建設領域表現出了強大的運輸能力，贏得了市場的認可。

今年2月22日，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營。這條由寧德時代聯合三一重工運營的換電重卡運營線路總長175公里，標志著換電重卡走出了只適應支線短倒、短途運輸的運輸場景，拓展了新的應用場景，也打破了燃油重卡一統干線運輸的“壟斷局面”。

換電重卡正式現身干線，也預示著換電重卡將在城際運輸領域大顯身手，走上了“高速路”。

小結

綠色交通、環保運輸已經是大勢所趨，換電重卡順勢而為，在支線短倒、港口運輸、城市建設領域發揮著重要的運輸重要。

如今換電重卡現身干線，打開了換電重卡的應用擴展之門，擴大了換電重卡的應用領域，里程焦慮將不再成為換電重卡高速發展的最大“攔路虎”。

隨著換電重卡的應用場景進一步豐富，市場上的車輛需求將越來越多，相關的換電站建設也將會加速跟進，整個換電重卡生態鏈被“激活”，換電重卡的“錢景”也將不斷充實。