換電模式利好 技術(shù)成為強驅(qū)動

業(yè)內(nèi)研究發(fā)現(xiàn),新能源車領(lǐng)域應(yīng)用換電模式可以大幅縮短車輛補電時間,提升用車體驗,尤其對于高頻使用新能源物流車而言,換電有助于緩解電池衰減、車輛保值率變動大等問題。不過,實現(xiàn)換電模式需要在實施技術(shù)上積極創(chuàng)新,探索找到合理、及時的解決方案。北汽EV5則通過車電分離技術(shù),實現(xiàn)電池模塊組合+換電站的靈活布局,僅需3分鐘,便可以把一臺低電量北汽EV5變成了一臺滿電的北汽EV5,從而切實發(fā)揮出“換電”帶來的更高效、及時的應(yīng)用價值。

短短3分鐘內(nèi),北汽EV5換電版以“充電+換電”兩種模式相輔相成,過程中融入諸多智能科技,如每臺車輛在攝像頭智能識別下可自動沿軌道進入換電站,更有多組滑輪協(xié)助車輛準(zhǔn)確停靠,搭配傳感器校準(zhǔn),最終精準(zhǔn)更換,從而保障電池更換時的安全。

物流效率競爭 運輸車輛品質(zhì)成關(guān)鍵

換電模式可以幫助用戶高效補電,但除了技術(shù)驅(qū)動外,新能源車輛本身的品質(zhì)也

至關(guān)重要。以物流公司來講,行業(yè)競爭激烈,同行紛紛“內(nèi)卷”效率,如果采用了換電模式,但車輛自身存在續(xù)航不足,又或裝貨空間小、承載性能低等問題,依舊難以提升物流效率。目前,中國郵政、京東等大型物流及電商企業(yè)之所以應(yīng)用北汽EV5,其最大前提并非換電技術(shù)的先進,而是車輛本身帶來較大應(yīng)用價值。

面對同城50km物流配送場景,北汽EV5以容量達43Kw的磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)最長270km的續(xù)航里程,完全適用于同城高頻配送貨物的需求,每天3-4次配送頻次毫無壓力。同時,遇到電量不足的情況,即便未能應(yīng)用換電模式,北汽EV5也具備多種靈活充電模式,快充40分鐘就可達到80%電量。如果遇到?jīng)]有充電樁的情況,裝卸貨物時,還可使用16A空調(diào)插座和10A普通插座來及時充電,高效便捷,不耽誤物流配送時間,節(jié)省成本。

城市物流配送貨物過程中,往往遇到大批量、大尺寸等物品,此時物流車輛的車廂空間不足、承載力低,將會耗費物流公司及個人更多精力、成本。為了降低物流成本,北汽EV5的車廂空間進行了優(yōu)化設(shè)計,整體容積可達到4.5m³,超大空間充分滿足諸如大批量奶制品、大米、食用油等民生用品的裝載需求。此外,北汽EV5的承載力夠強,整車的底盤懸架進行了獨特設(shè)計,且采用高強度鋼材料,最大載重高達1180kg,讓物流司機們可以減少裝運次數(shù),單次配送更多貨物。

長遠來看,新能源車的換電模式值得探索,有著廣闊地應(yīng)用前景,這也對新能源車企提出挑戰(zhàn),實踐換電模式的同時,保證新能源車輛品質(zhì)是關(guān)鍵。北汽EV5在車輛續(xù)航、充電效率,乃至空間、載重性能方面保持優(yōu)勢,已然是新能源物流業(yè)提升運營效率的優(yōu)質(zhì)選擇,值得行業(yè)借鑒與參考。