此次調(diào)查與此前法拉第正在進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查有關(guān)。今年2月，內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)了該公司發(fā)布的一些不準(zhǔn)確聲明，達(dá)拉第未來(lái)因此削減了首席執(zhí)行官Carsten Breitfield和創(chuàng)始人賈躍亭的基本工資，并要求他們向新任執(zhí)行主席Susan Swenson匯報(bào)工作。

 

然而，去年11月成立的一個(gè)特別委員會(huì)進(jìn)行的審查駁回了一名賣(mài)空者的說(shuō)法，該賣(mài)空者稱(chēng)法拉第未來(lái)是“一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)騙局”。特別委員會(huì)稱(chēng)，沒(méi)有證據(jù)能支持這一說(shuō)法。

 

圖片來(lái)源：法拉第未來(lái)

 

3月31日，法拉第未來(lái)還表示，由于內(nèi)部調(diào)查造成的延遲，該公司有可能錯(cuò)過(guò)提交2021年年度報(bào)告的最后期限。去年11月，該公司曾推遲提交季度報(bào)告。法拉第未來(lái)透露，預(yù)計(jì)在截至去年9月30日的財(cái)季，運(yùn)營(yíng)虧損將從前一年同期的約1,800萬(wàn)美元增至約1.86億美元，主要原因是該公司位于加州漢福德的工廠產(chǎn)量增加導(dǎo)致相關(guān)費(fèi)用增加。

 

當(dāng)天，法拉第未來(lái)股價(jià)在紐約市場(chǎng)9點(diǎn)53分下跌8.4%，此前曾一度下跌13%。

 

除法拉第未來(lái)外，其他幾家通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司上市的電動(dòng)汽車(chē)公司也正因會(huì)計(jì)問(wèn)題和索賠問(wèn)題而面臨監(jiān)管審查。