Ferragu在給客戶的一份報告中指出，“特斯拉正面臨著前所未有的需求。我在特斯拉認(rèn)識的每個人，以及能與我討論這個話題的人，都認(rèn)為特斯拉目前的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了幾年前的預(yù)期。電動汽車如此受歡迎，對于特斯拉及其競爭對手來說，市場份額將主要取決于提高產(chǎn)能的能力。”

 

圖片來源：德國勃蘭登堡州推特

 

參觀結(jié)束后，F(xiàn)erragu還表示對特斯拉柏林超級工廠的高效率印象深刻。“與弗里蒙特工廠相比，特斯拉柏林工廠的效率明顯更高。工廠內(nèi)部的物流十分簡單，工廠四面環(huán)繞著碼頭，確保零部件能進(jìn)入工廠制造鏈中的正確位置。”

 

他還指出，“工廠單條生產(chǎn)線的生產(chǎn)周期被設(shè)為45秒，在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況下，每周將交付1萬輛汽車。每輛車的生產(chǎn)速度為45秒，完成10,000輛車則需要連續(xù)5天多的不間斷時間。最重要的是，特斯拉目前生產(chǎn)的汽車采用的是后鑄件（rear casting），一旦4680結(jié)構(gòu)電池包量產(chǎn)，就會改用前后鑄造。”

 

Ferragu將特斯拉的目標(biāo)股價定為530美元，這意味著較目前的275美元有很大的上升空間。他甚至認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，到2030年，如果特斯拉實現(xiàn)每年生產(chǎn)2,000萬輛電動汽車的目標(biāo)，特斯拉的市值有望達(dá)到10萬億美元，大約是蘋果當(dāng)前市值的四倍。

 

來源：蓋世汽車