新能源汽車發展至今，“里程焦慮”一直都被視為新能源車“必過的坎”。
這些年，隨著技術 提升，新能源車續航里程越來越長，充電樁布局越來越廣，充電效率越來越高，很大程度上緩解了痛點。
8月，小鵬G9作為一款全新旗艦車型，開啟預訂即火爆，其中“充電5分鐘，續航200公里”的產品亮點引起了極高的熱度。
要知道，汽車的續航和補能一直是消費者的顧慮之一，小鵬G9作為國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車，配合S4超快充樁，將電動車的補能效率提升到全新的高度，在一定程度上緩解用戶的焦慮。
與此同時，受車樁協同的因素影響，也讓不少消費者心存疑慮：如果沒有S4超快充樁，那么800V平臺就沒有意義了？800V平臺在普通充電樁還有沒有用？
我們要知道，從宏觀角度，補能速度受到電量，充電樁的電壓以及電流的影響，不同的條件下，會呈現不同的效果。
事實上，據有關媒體的測試來看，在差不多同等電量的情況下，使用1000V/180kw的第三方的快充樁下，G9的充電效率依舊非常快速，甚至超越了行業標桿的特斯拉。
因為，第三方快充樁最高支持180kw的功率，所以即便普通版的小鵬G9最高功率可達300kw，特斯拉 Model Y（參數丨圖片） 最高250kw的優勢，兩者的最高功率也僅支持180kw，同時由于是1000V的高電壓，出自800V平臺的G9在充電效率上會更高。
因此，即便在高速沿線或者充電樁有限的情況下，小鵬G9的800V平臺也可以最大化的發揮第三方充電樁的效率，當然，能配合小鵬自建的S4超快充樁，充電效率會更上一個臺階。
值得一提的是，據小鵬官方消息稱，明年計劃在全國重點城市和核心高速沿線完成S4站超充網絡覆蓋，而在鋪設初期，將會率先在G9訂單前十的城市開始鋪設這個800V的超充樁，到2025年，有望再建設2000個自建超快充站，你們覺得會有哪些城市呢？
