今年第一季度，LG新能源的營收為4.34萬億韓元，同比增長2.1%；營業(yè)利潤同比下降24%至2,589億韓元（合2.05億美元），但遠高于Refinitiv SmartEstimate匯編的16位分析師的平均預(yù)估1,410億韓元；營業(yè)利潤率為6%。

 

LG新能源認為，原材料價格上漲，全球半導(dǎo)體短缺，俄烏局勢升級導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，以及新冠疫情防控措施等因素影響了公司的營收。該公司還表示，優(yōu)先更換召回的電池也拖累了其第一季度的銷量。

 

LG新能源表示，雖然鎳、鋰和鈷等電池原材料的價格飆升，但由于圓柱形電池的強勁需求和穩(wěn)定供應(yīng)、自動化生產(chǎn)系統(tǒng)使生產(chǎn)效率提高、以及上述原材料成本的轉(zhuǎn)嫁機制，該公司設(shè)法保持了穩(wěn)定的營業(yè)利潤。

 

圖片來源：LG新能源

 

原材料價格上漲和供應(yīng)鏈中斷使LG新能源第一季度業(yè)績慘淡，但該公司看好其第二季度業(yè)績。LG新能源首席財務(wù)官Lee Chang Sil表示，他預(yù)計公司第二季度營收將實現(xiàn)“兩位數(shù)增長”。LG新能源正努力通過簽訂長期的供應(yīng)協(xié)議、投資金屬礦以及與汽車廠商分?jǐn)偝杀镜确绞剑瑢⒃牧蟽r格飆升的影響降至最低。

 

LG新能源表示，該公司積壓的電池訂單的價值約為300萬億韓元，較此前預(yù)估增加了約15%。Yuanta Securities證券公司分析師Hwang Kyu-won表示，“LG新能源第二季度的電池銷量預(yù)計將保持穩(wěn)定，汽車制造商都擔(dān)心原材料價格上漲可能會進一步推高電池價格，所以紛紛囤積電池。”

 

由于合作的汽車制造商計劃擴大其電動車陣容，LG新能源今年的目標(biāo)營收為19.2萬億韓元，同比增長8%。

 

當(dāng)天中午，LG新能源股價下跌0.9%，而韓國綜合股價指數(shù)下跌1.1%。