5月22-24日，由充電樁網、充換電百人會、光儲充換產業聯盟聯合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會、2024第十屆中國國際電動汽車充換電產業大會在上海汽車會展中心盛大舉辦。
本屆大會以“聚焦高質量·引領新發展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發布+品牌評選”為一體。大會共邀請到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學者和充換電產業上下游企業高層，一同見證充換電產業的無限機遇，共話充換電產業未來的發展之路。
5月23日，上海市電力負荷管理中心副主任 趙建立以《上海視角：車網互動的“由上而下”》為主題進行演講。
演講整理
上海電力負荷管理中心
趙建立 副主任
圖片
目前上海在政策配套、運行機制、市場機制和規模化聚合方面的問題已解決，正在通過技術提升向臺區和局部電網應用發展。隨著新型電力市場逐步建設，上海地區正迎來大規模車網互動的良好契機。
——趙建立
01
上海車網互動的發展歷程
回顧上海車網互動的發展歷程，趙建立介紹道：2014年，上海在國內首次開展電力需求響應試點；2016年，上海市黃浦區建設了國內首個商業建筑虛擬電廠；2019年，承擔國家電網公司虛擬電廠運營的上海和冀北兩個省級試點之一；2021年，基于前期試點，在國內首次開展了大規模智慧減碳項目。
從2014年到2022年，上海在車網互動方面歷經了八年的試點和探索。到2023年，初步解決了市場化途徑問題，推進資源聚合和市級平臺建設。2023年，上海公司基于前期試點，制定了整體戰略部署，全面推進虛擬電廠的深化建設。
02
基于虛擬電廠的全域互動“大局已定”
他指出，2023年，上海電網全方位推進車網互動和虛擬電廠建設，至今已運行一年。從全網層面來看，上海電網在虛擬電廠的全域車網互動方面基本上大局已定。政策機制方面，已出臺六項省級政策，全面覆蓋示范建設、市場機制、交易品種、資金保障和規劃建設，為大規模車網互動奠定了基礎。
2023年底，上海電網虛擬電廠深化應用，獲得上海市政府的高度認可，上海市政府發布了關于虛擬電廠全市推進的綱領性文件，規劃到2023-2025年，虛擬電廠調節能力分別要達到60萬、80萬和100萬千瓦。為實現這一目標，部署了35項重點任務，包括完善虛擬電廠管理調度平臺、推進資源聚合系統建設、資源調節能力拓展、車網互動、完善市場機制和豐富商業模式。
在車網互動方面，他認為上海市的政策配套非常完備，包括智能充電樁的技術要求和檢測機制，并計劃在“十四五”期間形成50萬千瓦的整體質量調節目標，建設智能充儲放一體化網絡。
運行機制方面，市級層面取得了重大突破，車網互動參與的虛擬電廠建設架構已明確，形成了以三個平臺為主的市級平臺架構，包括虛擬電廠運營管理平臺、虛擬電廠交易平臺和調度平臺，統一進行柔性資源的聚合調節。對運營商的資源管控能力也提出了細化要求，要求運營商對資源運行負荷進行精準預測，并基于日前或日內維度向市級平臺實時報送。
市場準入方面，虛擬電廠運營商需擁有自己的平臺和資源聚合規模，通過能力接入檢測和資質考察，聚合規模至少達到5MW，并簽訂完備的用戶協議。截至目前，上海已有23個虛擬電廠運營商。
目前，上海虛擬電廠總調節容量為82.35萬千瓦，其中充換電資源占最大份額，簽約規模超過30萬千瓦。運行機制和市場機制也取得了突破，需求響應市場已趨完善，并推進車網互動參與電能量現貨市場的試點。在區域市場方面，上海在臨港和黃浦區開展了精準虛擬響應市場試點，提供容量補貼和精準響應補貼。
他指出，基于政策環境、運行機制、市場機制和規模化接入，2023年夏季和2024年冬季的實測結果顯示，上海全市虛擬電廠調用規模分別為32.39萬千瓦和46.44萬千瓦，車網互動的充電負荷調節容量約為12%。
03
深入到臺區的局部探索“多條腿走路”
他特別強調，目前上海地區在車網互動參與規模化調度方面已基本確定整體格局，但未來仍有優化空間。對此，下一步工作重點是從全網層面推進到臺區級和局部電網的精準響應。
上海電網推進“一圖一網”系統，該系統類似于百度地圖，展示需求側資源的分布和容量，并實現電氣拓撲的雙向溯源。通過這一系統，不同不同電網分區、專線和臺區的資源分布可實現分層定位和應用，同時可制定智能化負荷管理方案。
此外，上海電網正在建設虛擬機組體系。通過不同的聚合方式，需求側資源形成虛擬機組，按照日前構建和日內調整的機制進行組建。預計到今年下半年，上海市虛擬機組技術體系將基本建成。
04
后“市”可期
趙建立在展望中稱，目前上海在政策配套、運行機制、市場機制和規模化聚合方面的問題已解決，并且正在通過技術提升向臺區和局部電網發展。隨著新型電力市場逐步建設，上海地區正迎來大規模車網互動的良好契機。
