5月22-24日，由充電樁網、充換電百人會、光儲充換產業聯盟聯合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會、2024第十屆中國國際電動汽車充換電產業大會在上海汽車會展中心盛大舉辦。
本屆大會以“聚焦高質量·引領新發展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發布+品牌評選”為一體。大會共邀請到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學者和充換電產業上下游企業高層，一同見證充換電產業的無限機遇，共話充換電產業未來的發展之路。
5月22日，廣州小鵬智慧充電科技有限公司產品開發總監 李鵬圍繞《新格局下小鵬超快充的發展》為主題進行演講。
演講整理
廣州小鵬智慧充電科技有限公司
李鵬 產品開發總監
在探討超快充發展的新格局時，李鵬指出，需關注當前供需端的深刻變革及趨勢。
需求端方面，新能源汽車的新車滲透率在4月前兩周已超過50%，意味著新能源汽車成為主流，而傳統燃油車則漸成小眾。私家車在這一趨勢中占據主導地位，補能市場的主力和主流逐漸由私家車主導。
供給端方面，公共充電市場高速發展，此外多個重要的行業玩家，包括石油石化公司、城投公司、交投公司、華為等紛紛加入公共充電市場，帶來了深刻的變革和結構性調整。
結合需求端和供給端的變化，他認為，小鵬當前面臨的挑戰在于實現可持續、高質量的規模化發展。
01
研產供路線調優
以小鵬汽車在北京車展發布的S5為例，他指出小鵬通過研產供路線調整，除了實現用戶體驗和核心性能的提升以外，S5的設計優化了用戶操作流程，新增狀態指示燈，并將充電功率從480千瓦提升至800千瓦。更重要的是，液冷S5的成本相比上一代下降了30%，系統總成成本下降了50%以上。
大數據賦能方面，小鵬通過選址模型入參60+條，通過大數據精準選址保障盈利基礎。運營方面，付費毛利同比增長60%，用戶數據增幅超過三成。珠海某新投運的液冷超充站單樁日均電量達到1200度，體現了運營能力和超快充車型的匹配度。
小鵬汽車在供需兩端實施開放策略，供給端除了自研自建外，還引入了合作與加盟模式，通過靈活的合作方式，與社會資本共建超快充網絡。需求端，小鵬已全面開放自營充電站。截至目前，新建站的合作和加盟滲透率超過50%，社會用戶規模增長了200%。
02
發揮“四懂”優勢
李鵬強調，小鵬汽車在超快充網絡布局動作可總結為“四懂”優勢，即懂人、懂車、懂樁、懂站。通過用戶、車內觸點、全棧自研和車樁協同等優勢，打造四個戰略高地，分別為場景高地、智能高地、智駕高地和體驗高地。
（1)場景高地：強習慣，弱搜索。針對不同場景適配用戶不同的出行習慣，提供便捷的場景充電體驗。
（2)智能高地：強車機，弱手機。依托小鵬的車載智能和智能座艙，提供舒適、趣味的駕乘體驗，讓車輛的內容消費和娛樂消費不再依賴于手機。
(3)智駕高地：有車流，無人流。基于自動泊車、自動駕駛、自動充電技術，通過夜間自動充電實現無感體驗，車輛可以利用夜間時間與成本優勢，去實現自動地補能、自動地返回。
(4)體驗高地：結合人、車、樁、站的優勢，進一步加強車站聯動、車樁協同，塑造更加舒適、便捷、具備差異化的用戶體驗。
李鵬特別指出，小鵬汽車在做到打基礎、找優勢之外，更重要的是開放共贏。小鵬汽車的自營網絡目標是到2026年突破10000座充電站，供給端上小鵬還希望通過合作模式與社會資本共建網絡，為新能源車主提供高質量的充電方案。
03
超充商業革命
中國工程院院士陳清泉介紹道，在過去的二十年里，我國的電動汽車產業取得了突飛猛進的發展。根據四月份的統計數據，我國電動汽車的月銷量已經超過50%。目前，我國的充電站數量達到了900萬，產銷量位居全國之首，已連續九年保持世界領先地位。
他指出，我國電動汽車產業成功的關鍵在于創新驅動、政策加市場的雙輪驅動、三好”原則（好的產品、基礎設施和商業模式），以及“四網融合”（交通網、能源網、信息網和人文網）。基于這些，我們得以實現高端電動汽車的低成本生產，造福全球。
對于超充市場的發展，他分析認為，超級充電技術的重要性在于其高效率和快速充電能力。然而，這需要電網的配合，而過去我們的配網能力相對較弱，電網僅限于發電和輸電，缺乏充分的配網支持。因此，呼吁國家電網加強配網建設，以支持這樣先進的充電設施。
他指出，希望通過快速充電解決出行焦慮，同時解決充電速度慢、設備壽命短、運維困難等問題。安全性也是關鍵，需要嚴格監管確保產品質量符合標準，防止充電安全問題發生。
新能源汽車已進入5G時代，充電網絡將成為重要的基礎設施。他強調，企業需要與地產商、城市建設者合作，開發高質量的充電站，確保用戶、設備和投資者都能獲得滿意的體驗和回報。
