以下為演講實錄：

安易行（常州）新能源科技有限公司副總裁 錢帥 發表了《可持續營運車換電生態實踐》的主題演講，他表示： 

 

很高興有機會和大家分享一下安易行在中國可持續營運車換電生態里面的實踐經驗和故事，希望大家經過我們的分享，能夠對于營運車如何做好換電這塊有一個了解。  

 

    昨天大家看到新聞，工信部工作會議剛剛發表了相關的要求，在2024年將繼續支持換電行業換電模式的發展，同時抓緊公共領域車輛新能源電動化先行區試點工作，在行業和歷史機遇下，換電模式/營運車的換電怎么樣抓好時機，怎么樣利用先進的技術優勢，利用更高的效率優勢，去把整個新能源電動化，把行業向前推進，這是行業人員急需面臨的問題。在市場銷售過程當中，我們會遇到各種各樣的問題，比如車在哪里、車怎么賣、賺多少錢、回本周期多久、怎么建站、落地之后怎么運營、運營之后怎么提高效率、提高利用率等等，各種各樣的問題其實都是整個營運車換電生態所面臨的急需解決的問題。

    安易行在這方面也持續努力，通過車站電云一體化的生態，讓換電行業得以持續發展。

    首先介紹一下安易行。我們是中國領先的充換電產品及運營服務提供商，我們有好幾個身份。第一重身份，我們是國內頂尖的換電設備供應商，為蔚來、廣汽和上汽提供私家車換電站。第二重身份是國內領先的換電運營服務提供商，我們目前和東風柳汽、奇瑞艾瑞澤等推進自主品牌的規?；咝Q電運營，布局出租車及網約車的換電市場，為主機廠提供全方位的運營支持。

    對于安易行來講，我們一直在堅持著懂于車、立于站、勝于運營，其實我們在大規模的換電運營實踐中普遍發現車、站、運營三個方向缺一不可，只有好車+好站+好的服務，才能最終讓整個換電生態持續地向前發展。

    從2014年起，安易行就已經進入到了換電行業里面，最早還是給北汽的EU220配套過換電站，目前為國內頭部主機廠提供換電設備。同時，我們和不同的主機廠去定制換電版的出租網約車，在當地落地光儲充換放一體化換電生態。截止11月底，運營出租車換電站超過30座，保有的換電版的出租車也是超過4000輛。

    這是我們安易行的一個發展模式，我們一直堅持著設備制造加換電運營雙輪驅動的服務模式，全面提高整個充換電行業的競爭力，然后加快可盈利的商業模式的落地。對于我們來講，通過大規模的換電站量產和制造，為我們的換電服務提供更優質的設備和更低廉、更具競爭力的產品價格。另一方面，我們通過大規模的出租網約車換電運營服務，告訴我們設備研發和迭代的方向，告訴我們未來整個行業和產品應該持續演進和迭代的方向，為我們的設備制造進一步助力。目前我們也是在國內超過10個城市落地了我們的換電站的運營，也是跟超過8家車企在國內各地布局相關的換電網絡。

    這是我們的一些運營數據，目前我們整個出租車換電站自營的是33座，累計換電次數也是超過了90萬次。我們銷售的這些出租車車輛的累計行駛里程也是超過了3億公里。包括新聞聯播、焦點訪談在內的國內的大小媒體，也是對我們的整個換電服務有爭相報道。同時我們和石油、石化、南網、國網等等在國內落地，符合他們標準的安全的五星換電站，確保我們的換電運營服務安全可靠。

    對于安易行來說，換電生態分四個部分，車站電云一體化，很多友商一直探討這個問題，對于一個換電生態而言，車站電云缺一不可，任何一個賽道和環節的缺失都將導致整個換電運營的經濟性和效率的下降。所以，安易行提前介入到整車開發當中，我們為主機廠提供完整的換電解決方案，告訴他們應該用什么樣的螺栓、什么樣的螺母、什么樣的換電機構，怎么樣的接口以及什么樣的線束，最終保證這款充換兼容版車型具備營運專享的高效率。另一方面，安易行通過換電站大規模量產及全棧自研，在換電站領域做技術迭代，無人值守的方案也非常高效，助力營運車實現大規模降本。

    我們和國內頭部資金方合作車電分離相關的業務，提供完整的車電分離解決方案，幫助整個車電分離、高效流轉以及終身使用無憂。

    最后，安易行有一整套完整的運營和管理系統，其實運營是非常精細的活兒，精細到每一分錢，每一個額外的盈利點。我們除了在運營板塊下功夫之外，在電池生命周期管理，在換電站的自研自檢以及調峰調頻全天的能源分配方面也有相關的高效解決方案。車站電云一體化的解決方案是實現換電生態持續發展、綜合降本，最后為新能源電動化助力的核心。

    安易行持續高效進入到換電車輛的制度當中，我們和主機廠共同推動換電版無動力車身的研發和技術，定制共享的充換電電池包，通過定制的具備性價比的車輛，為司機提供充換版車型，并且做換電運營服務。

    什么樣的車是好的換電車輛？首先成本可控，二是營運車專用，三是必須實現充換同價，在充電車面前具備競爭力，能夠兼容多款車型，不同價位的產品，讓車輛保有量足夠多，這是我們整個車輛開發的思路和方向。

    目前為止，我們一直在做速充快換的爆款車型，兼容了東風的風行S50EV、奇瑞艾瑞澤e，兩款通用電池包的通用換電站液冷版換電車型，我們一直在采用底盤螺栓的液冷換電技術，站內電池提供1.2C以上的快充服務，同時整個換電流程壓縮到3分鐘，電池包也是液冷電池包，無論是在南方市場還是北方市場，冬夏季都能續航無憂。我們采用了完整的共享換電生態，所選的車型也是國內具有相當保有量的車型，像這兩款車型在國內保有量現在也都是超過100萬輛，售后服務網點超過500座，這也是為整車服務于司機的目標持續在發力。

    第二塊是換電站，今天講換電站的人不多，安易行是國內領先的國內換電設備制造商，一直秉承持續迭代和提升方向。國內最早的換電站以蔚來的換電站為主，零部件采用行業通用零部件，大規模采購方式，隨著技術和能力的提升，持續在降本增效、兼容網聯和智能化領域發力。我們的換電站也是充換兼容的換電站。

    我們為國內頭部主機廠提供無人值守相關方案和解決方式，幫助主機廠進一步降低換電運營的綜合成本。

   這是安易行全棧自研的圖，從解決方案到零部件產品，超過95%的零部件已經全部自研了，包括目前在為各家主機廠提供的數款換電站產品，零部件共用率超過70%。模塊化和通用化以及多品牌的兼容和自研，是我們綜合降本的核心方式。

    這是安易行生產制造的情況，我們是國內整個營運車換電領域具備量產規模產線為數不多的企業之一，依托于整個流程和供應鏈管理體系，實現了換電站的規?；慨a，而不是以單套PV機的方式向客戶提供相應的產品。我們的供應鏈管理更優，單套換電站從零部件到出貨最快時間可以壓縮到10天以內，助力整個換電站實現綜合降本。

    第二塊是電，電這塊包含電力、電池銀行，整個車電分離的生態在現在這樣一個市場情況下，對于車輛的上車其實非常有益處，但前提是車電分離的方案和競爭力最終和整車金融做競爭和對比。在這樣的情況下，引入低成本的大規模資金，利用換電、車電分離以及電池安全可追蹤優勢，降低電池銀行資金成本，是我們的核心追求。

    我們在打造電池資產閉環，包括業務閉環，在廣西壯族自治區實現了全自治區數十座換電站，數千輛車的業務地域閉環；二是運營閉環，實現了換電運營從站到車的整套閉環運營體系；三是資金閉環。通過三閉環，以及和頭部資金方合作，電池銀行和車電分離方案才能具備市場競爭力，最終為司機落地的成本和價格做努力。

    這是換電運營管理平臺，包含SaaS運營平臺、資產管理平臺、APP、小程序、車電分離等解決方案，安易行擁有超過3億公里的運營車輛行駛里程數據和90萬次的換電實踐經驗，有一整套的運營數據的大數據分析引擎，包括調峰調頻的算法，電池全生命周期和換電站的全生命周期的自研和自檢的技術，通過一系列手段綜合降低電力成本，提高整個司機在全生命過程當中對電池的使用效率，這是我們實現換電運營綜合降本的主要方式。

    我們也在嘗試做無人值守的方案，目前我們在整個溫州地區已經全面上線無人值守。無人值守現在分成幾個階段：完全無人值守、只有運維的無人值守或者少人化的值守。在出租車換電領域，由于車輛限制，在少人化值守以及完全運維值守方面已經有突破，整個人力成本隨著大規模無人值守上線，也有10%左右的下降。在換電運營生命周期里面，帶來的收益非?？捎^。

    回到可持續換電生態里面，什么樣的生態對于營運類車輛換電運營來說是可持續的？在我們看來一定是好服務、真價格，這里的“真價格”包括兩塊：（1）換電車輛的車價必須和充電版的同品牌、同系列、同型號的價格相同；（2）服務費，換電的服務費要和充電的服務費價格相同。我們一直秉承度電收費的方式，對于車輛的司機來講，他的車子是可充可換的，服務費是和充電相同的，我們要用產品、用技術、用質量打動客戶，讓他更愿意選擇換電。在這樣的情況下，我們和主機廠深度定制直采車輛，同時做車電分離銷售方案。

    在站方面，我們全棧自研，在無補貼的情況下，在車站比100：1的情況下，盡量縮短換電站全生命周期的回本年限。只有可充可換，充換同價的換電服務網絡，才是生態能夠持續向前進的主要方向。

    換電生態最終服務的客戶是營運車司機，大家有做出行行業的應該比較了解。司機這個群體相對來說比較復雜，他對每一分的價，充電價格、換電價格、服務費價格非常敏感。首先他的車必須得好開、好賣，才能有足夠多的保有量；對于站來說，必須無人值守，通過換電站的技術，大規模降低綜合成本；對于電池來講，必須有一套可靠的、長期持續的車電分離方案，具備全站自檢的云平臺。到了司機手里面，車好開、使用成本低、租金低、補能快、好服務、真價格，讓司機愛上換電。  

    這是在國內的換電實踐，目前在廣西壯族自治區也是打造了充換一體的換電實踐生態網絡，我們形成了柳來河、欽北防、南貴玉，覆蓋整個廣西壯族自治區一體化的換電生態。整個換電生態覆蓋了超過20座換電站，超過2000輛換電版出租車的司機，同時我們也有大量的換電實踐經驗，目前相當多的司機會從南寧開到柳州，或者從北海開到南寧，這也是我們能看到換電網絡建設，為司機提供真正服務的最核心的價值和意義。

    包括我們的換電站也是得到了國內大小媒體的宣傳，我們會為當地的政府，為交通局、為各個換電產業的參與方提供相應的分享和支持服務，幫助換電生態在城市進行落地，幫助換電生態在出租車公司，在換電服務運營體系里面得到更好的推廣，讓大家享受到真正的服務。我們在廣西柳州目前建了10座站，覆蓋1500輛換電版出租車，所有車輛可充可換，在這樣的情況下我們的換電車輛回站率超過了70%，也就是說對于這70%的用戶來講，他更愿意去選擇換電，而不是去選擇充電，這是我們能夠看到行業持續發展以及換電通過時效和經濟性的優勢帶來的亮點。

   我們安易行整個車站電云一體化的換電生態，是向全社會和全行業開放的。對我們來講，助力整個換電行業發展，助力“雙碳”計劃的達成，也是我們持之以恒在追求的目標，也熱忱歡迎在行業內車站電云的合作方和我們一起溝通和聯系。

    最后，智慧加電，安易出行，希望大家在換電行業越做越好！