9月6日-7日，由中國充電樁網(wǎng) 、充換電百人會(huì)的 2023 第四屆中國國際充換電運(yùn)營(yíng)商大會(huì)(簡(jiǎn)稱“金磚充換電論壇”)暨中國國際電動(dòng)汽車超充大會(huì)，在深圳會(huì)展中心8號(hào)館盛大舉辦。大會(huì)以“緊抓C端機(jī)遇、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式”為主題，深入探討推動(dòng)充換電協(xié)同發(fā)展，共謀充換電發(fā)展大計(jì)，共話充換電挑戰(zhàn)與機(jī)遇，共議產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)。
以下為演講實(shí)錄：
各位行業(yè)同仁大家下午好，我是來自中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司的樊彬。我們從事充電技術(shù)領(lǐng)域測(cè)試評(píng)價(jià)工作已經(jīng)大概5-6年時(shí)間，主要以新能源汽車為主題來開展我們的工作，本次的報(bào)告主題是《面向新能源汽車的充換電設(shè)施測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)》，希望借此機(jī)會(huì)跟大家分享一下我們的經(jīng)驗(yàn)以及自己的理解。
本次報(bào)告分為5個(gè)部分，首先介紹一下行業(yè)的現(xiàn)狀及技術(shù)挑戰(zhàn)。
剛才幾位專家已經(jīng)非常詳細(xì)的介紹了目前我國充換電設(shè)施的發(fā)展情況，總的來說，充換電設(shè)施近幾年都呈現(xiàn)了指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，說明這個(gè)行業(yè)非常具有發(fā)展前景。
但是在充換電設(shè)施應(yīng)用的過程中我們也發(fā)現(xiàn)了很多行業(yè)問題，對(duì)于充電設(shè)施來說有3個(gè)問題：
1.系統(tǒng)兼容性有待完善，經(jīng)常出現(xiàn)車和樁不匹配，充不上電的情況；
2.系統(tǒng)安全性有待提高，我們發(fā)現(xiàn)目前新能源汽車70%起火事故是由充電直接或間接引起的，我們認(rèn)為充電的安全性非常重要；
3.系統(tǒng)的可靠性有待提升，充電設(shè)施是面向車來服務(wù)的，系統(tǒng)可靠性要接受車規(guī)級(jí)的考驗(yàn)，這也需要設(shè)施行業(yè)進(jìn)行充分的關(guān)注。
換電設(shè)施方面也要關(guān)注一些問題，比如說兼容性的問題，后面會(huì)介紹到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在做，目前換電的標(biāo)準(zhǔn)化沒有做得那么好，影響了行業(yè)的全面發(fā)展。另一方面，換電產(chǎn)品缺乏針對(duì)性的性能要求，換電對(duì)于車來說還是一個(gè)新的技術(shù)，它的可靠性以及在車輛運(yùn)行過程中的安全性可能需要重點(diǎn)的關(guān)注。此外，換電產(chǎn)品同樣需要事前、事中、事后的監(jiān)管以保證車規(guī)級(jí)的要求。
綜上，目前新能源汽車的發(fā)展是離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，我們認(rèn)為需要新能源汽車行業(yè)和充電設(shè)施行業(yè)一起努力協(xié)同開展產(chǎn)品開發(fā)與評(píng)價(jià)驗(yàn)證，一起搭建更安全、更舒適、更可靠、更便捷的一個(gè)充電生態(tài)。
第二部分簡(jiǎn)單和各位匯報(bào)一下充電設(shè)施測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)。
我們認(rèn)為充電設(shè)施的測(cè)試評(píng)價(jià)要從5個(gè)階段進(jìn)行全生命周期的驗(yàn)證和評(píng)價(jià)，包括在產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證階段要開展部件級(jí)和整機(jī)級(jí)產(chǎn)品可靠性研發(fā)驗(yàn)證，在產(chǎn)品型式試驗(yàn)階段要開展充電設(shè)施產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)符合性能驗(yàn)證分析，在產(chǎn)品匹配推廣階段要進(jìn)行充電設(shè)施與電動(dòng)汽車兼容性全維測(cè)評(píng)，同時(shí)在產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用階段要考慮充電站點(diǎn)高安全高質(zhì)量充電星級(jí)評(píng)定，最后在產(chǎn)品前沿研究階段要開展充電設(shè)施光儲(chǔ)充放一體化可行性分析。另外，需要考慮后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂和完善。
在部件級(jí)和整機(jī)級(jí)產(chǎn)品可靠性研發(fā)驗(yàn)證方面，因?yàn)槌潆娫O(shè)施是給車服務(wù)的，所以需要車規(guī)級(jí)的驗(yàn)證，車規(guī)級(jí)的概念就是需要高可靠性，圍繞著電氣、機(jī)械、環(huán)境和耐用開發(fā)高質(zhì)高效可靠性測(cè)評(píng)方法體系。
在充電設(shè)施產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)符合性能驗(yàn)證分析方面，樁目前沒有納入認(rèn)證的范疇，我們認(rèn)為需要設(shè)施行業(yè)一起協(xié)同以現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求為依托，開展檢測(cè)認(rèn)證一體化工作，全行業(yè)共同圍繞提升產(chǎn)品的質(zhì)量來開展認(rèn)證工作，助力整個(gè)行業(yè)的水平提升。
在產(chǎn)品的匹配應(yīng)用推廣階段，我們?yōu)榱私鉀Q兼容性的問題，需要建立包含實(shí)車級(jí)-信號(hào)級(jí)-功率級(jí)的充電兼容性分層分級(jí)測(cè)評(píng)技術(shù)體系，在實(shí)車級(jí)需要基于試驗(yàn)室的資源對(duì)樁和車開展匹配測(cè)試，包括400V平臺(tái)和800V平臺(tái)不同車型；在信號(hào)級(jí)要覆蓋通信類、功能類、高壓類、低壓類的各類故障，同時(shí)還要考慮到國外，現(xiàn)在面臨出口的趨勢(shì)，國外是PLC通信，國內(nèi)是CAN通信，不同通信策略導(dǎo)致的信號(hào)問題要進(jìn)行關(guān)注；在功率級(jí)特別是大功率充電，需要開展高達(dá)800kW的性能驗(yàn)證，同時(shí)會(huì)附加一些高低溫環(huán)境模擬，已驗(yàn)證充電設(shè)施在全國和全季節(jié)使用的兼容性。
關(guān)于充電站點(diǎn)的評(píng)價(jià)，我們認(rèn)為雖然新產(chǎn)品會(huì)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求或者使用需求，但是同樣的也需要關(guān)注全生命周期狀態(tài)下的高質(zhì)量、高安全的水平，包括實(shí)時(shí)定期進(jìn)行硬件故障檢查、軟件功能驗(yàn)證、輸出性能測(cè)試和電能計(jì)量校準(zhǔn)。
面向新的光儲(chǔ)充技術(shù)，圍繞光儲(chǔ)充一體化同樣有系列的測(cè)試評(píng)價(jià)內(nèi)容，包括車、樁、網(wǎng)以及后面有換電、光伏等等相關(guān)技術(shù)的加入，我們也需要基于平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)模式的分析、充放電多能量調(diào)度研究和V2G通信交互功能驗(yàn)證，保證先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)得到推廣和應(yīng)用。
另外簡(jiǎn)單介紹一下標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)，現(xiàn)在圍繞大功率充電技術(shù)的發(fā)展，目前行業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化也存在得兩條路線在走，原來是2015版本，現(xiàn)在國家也圍繞著接口形式出現(xiàn)了兩套標(biāo)準(zhǔn)體系，一套是2015+的標(biāo)準(zhǔn)體系，基于原有的接口進(jìn)行升級(jí)，另外是Chaoji的標(biāo)準(zhǔn)體系。目前新能源汽車行業(yè)主推2015+的路線，實(shí)際上，2015+標(biāo)準(zhǔn)是能夠?qū)崿F(xiàn)電池低溫加熱、大功率充電、即插即充的功能，同時(shí)解決了兼容性的問題，能夠適用于目前2000多萬輛車的使用需求，所以目前汽車行業(yè)也是主推2015+的版本，希望設(shè)施行業(yè)也一起協(xié)同起來一起推動(dòng)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用。
第三部分簡(jiǎn)單介紹一下?lián)Q電設(shè)施測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)。
換電的標(biāo)準(zhǔn)一直在更新，我們作為標(biāo)準(zhǔn)的組織起草機(jī)構(gòu)，一直在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的工作。圍繞換電設(shè)施的評(píng)價(jià)我們有一個(gè)思路和路線，即圍繞換電車輛的安全性、兼容性和使用性應(yīng)用目標(biāo)，通過分析其在換電過程和行車環(huán)境的場(chǎng)景下引起換電特有部件發(fā)生故障的可能性，確定換電車輛和換電設(shè)施的性能及功能要求，進(jìn)而保障換電技術(shù)使用安全、實(shí)現(xiàn)互換和質(zhì)量/效率提升。
在換電安全性方面，2021年國家推出了電動(dòng)汽車換電安全要求標(biāo)準(zhǔn)，這是目前對(duì)換電乘用車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求，后面也會(huì)再逐步完善，包括商用車和設(shè)施行業(yè)有專門的標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)推出。
在換電兼容性方面，主要分為兩個(gè)內(nèi)容，一個(gè)是車電兼容，涉及到軟硬件、車電通信、電池包互換性和電池包硬件，另一個(gè)是到車站兼容，同時(shí)要考慮車站通信和站電通信，以及車平臺(tái)和包平臺(tái)的通用，這是換電設(shè)施的關(guān)注點(diǎn)。
在換電使用性方面，以換電接口為例，換電接口會(huì)涉及到很多功能的使用要求，包括功率傳輸、信號(hào)傳輸、充電交互以及低壓供電、安全性和拓展性的要求，都需要進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證。
這里展示了目前換電標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)，目前也形成了比較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括商用車和乘用車兩個(gè)系列，大概是規(guī)劃了5個(gè)系列20項(xiàng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們也建立了電動(dòng)汽車換電標(biāo)準(zhǔn)工作組推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的落地工作，藍(lán)色的是已經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)，黃色在立項(xiàng)中，后面換電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)快速的在行業(yè)內(nèi)得到發(fā)布或者是應(yīng)用。
第四部分，簡(jiǎn)單說一下產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)。
現(xiàn)在行業(yè)都在提大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，包括充電樁的型號(hào)數(shù)據(jù)、充電站點(diǎn)分布數(shù)據(jù)、用戶充電行為數(shù)據(jù)等，如何基于數(shù)據(jù)進(jìn)行賦能來實(shí)現(xiàn)更好的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，我們也做了很多的思考。
在思考的基礎(chǔ)上，目前我們建立了“中國充電工況”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，目的就是統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一技術(shù)水平來提升用戶的充電體驗(yàn)，整個(gè)理念是聚焦充換電技術(shù)形成行業(yè)獨(dú)家的充電地圖，真實(shí)展現(xiàn)行業(yè)的情況，目前匯聚了最全面的靜態(tài)數(shù)據(jù)、實(shí)采數(shù)據(jù)以及我們對(duì)站點(diǎn)的測(cè)試數(shù)據(jù)，希望基于這個(gè)平臺(tái)來開展很多的工作。
在此基礎(chǔ)上，我們結(jié)合宏觀、中觀、微觀層面的“中國充電工況”研究分析，可以對(duì)目標(biāo)企業(yè)給出系統(tǒng)性定位和建議，幫助目標(biāo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)合規(guī)-優(yōu)化設(shè)計(jì)-合理布局-提升用戶體驗(yàn)-提高盈利能力的生態(tài)建設(shè)目標(biāo)。
最后做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)：
第一，充換電設(shè)施行業(yè)需加強(qiáng)對(duì)充換電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的重視，從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，建立強(qiáng)有力的事前、事中、事后監(jiān)管機(jī)制。
第二，充換電設(shè)施企業(yè)需保證充換電設(shè)施在其全生命周期內(nèi)持續(xù)為新能源汽車用戶提供準(zhǔn)確、安全、可靠的充電服務(wù)。
第三，充換電設(shè)施是為新能源汽車服務(wù)的，雙方需要協(xié)同開展產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制修訂、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析等，設(shè)施企業(yè)需充分收集車企意見優(yōu)化充電質(zhì)量與服務(wù)水平。
