演講實錄

 

 

 

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高線上出席論壇并發(fā)表致辭演講。

 

 

以下為演講實錄：  

 

各位領導，各位來賓：大家好！首先，我衷心祝賀第八屆中國國際充換電產業(yè)大會暨金磚充換電論壇，在常州隆重舉行。疫情原因，我不能來到現(xiàn)場與大家面對面交流，在此通過視頻，對各位充換電行業(yè)的來賓、各位老朋友，表示問候！

 

大家知道，我們這兩年中國電動汽車呈現(xiàn)飛速發(fā)展的大好局面，由于疫情電動汽車的快速發(fā)展，給我們充換電行業(yè)也帶來了新的挑戰(zhàn)、新的機遇，充換電技術也呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。

 

首先，我們在快充、慢充，以及換電等各個方面的標準都不適應。在中電聯(lián)的牽頭下，中國主導的第一個國際的超級充電標準正式發(fā)布，這是我們全行業(yè)的一件大事，我希望大家能夠共同努力，來落實這個標準。

 

其次，我想表達的是，我們在慢充領域、快充領域和換電領域，都呈現(xiàn)一系列的技術發(fā)展的新趨勢。首先在慢充領域，我們還不能適應電動汽車快速發(fā)展和數量急劇增加給充電帶來的挑戰(zhàn)。按照新的超級充電標準，我們首先要解決的是慢充的有序充電問題，來緩解電動汽車充電對電網的沖擊。下一步，我們還會進一步地發(fā)展車網互動雙向充電、V2G、V2X等各種新的技術。比如說，我們現(xiàn)在要進一步地拓展相關技術和應用落地，尤其是在一些電動汽車保有量非常大的城市，比如北京、深圳，現(xiàn)在都在醞釀有序充電和V2G的市場，這給充換電行業(yè)帶來了新的市場機遇和技術升級的潛力。

 

第二方面，車主對快充的需求在急劇增加。整車廠都在布局快充的服務，為此也給我們充換電行業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。比如現(xiàn)在350千瓦的充電標準在超級充電中間已經定義。下面，我們要利用這個標準把350千瓦的充電技術盡快普及和應用。有了350千瓦的充電技術，我們就可以使電動汽車的車主，能夠在比如5分鐘充滿200公里的里程，這樣可以真正緩解里程焦慮。在這個方面，近期行業(yè)里面的領先企業(yè)都已經開發(fā)出了一系列的先進技術，甚至包括在北方地區(qū)除了快充之外，還有相結合的快速加熱。為了實現(xiàn)北方的低溫的快速充電，我們必須實現(xiàn)快速加熱，這種快速加熱需要達到每分鐘比如6-8攝氏度的速度，這也是近期的技術發(fā)展趨勢。

 

第三方面，卡車的電動化正在興起。比如今年純電動重卡就會到達兩萬輛以上的銷量，這其中有一半是換電卡車。換電也給我們充換電行業(yè)帶來了非常大的機遇。有關換電的標準、換電的機構、換電的系統(tǒng)，以及換電站的布局和整個換電電池的全鏈條的自動化管理技術，都是我們現(xiàn)在正在同步興起的一個行業(yè)趨勢，希望大家能夠趕上這波發(fā)展的新機遇。

 

 

總之，我們在換電、充換電行業(yè)還有很多新的技術正在發(fā)展。這里我只是提及了幾點，比如還有充換電行業(yè)的安全技術，我們通過充換電行業(yè)，來對車主提供各種各樣的服務，這個潛力也是非常大的。

 

實際上，我們在電動汽車動力電動化的基礎上，正在經歷一場重大的技術變革，這場技術變革給我們帶來巨大的機遇，就是在動力電動化基礎上的能源低碳化。從動力到能源，這是一個重大的轉變、重大的機遇，也是一次新的技術革命。

 

經常有人講，新能源汽車有“上半場”和“下半場”之分，認為上半場是電動化，下半場是智能化，但在我看來，實際上我們這場新能源汽車的變革包括三場革命。電動汽車有三個功能：第一，電動車輛，這是交通電動化革命。第二，在座的各位正在參與的是第二場革命——能源低碳化革命。這是把電動汽車作為一個儲能的裝置，來促進整個低碳發(fā)展，來促進新能源的發(fā)展，把電動汽車跟建筑、跟電網、跟各種東西連到一起，我們也叫V2X，是車輛連接一切。這也是我們重大的一場革命。第三，整車的智能化。所以，我們的第二場（革命）可能比現(xiàn)在的自動駕駛來得更加重要，市場機會更大、商業(yè)模式更清晰，我希望大家迎接這次重大的機遇，為中國新能源汽車的不斷發(fā)展、可持續(xù)進步，共同努力！謝謝各位。