8月22-24日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電等單位聯(lián)合主辦的2022中國國際社區(qū)充電產(chǎn)業(yè)大會(簡稱:金磚社區(qū)充電論壇)在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展示臺展示”,既有企業(yè)細(xì)致入微的分析,也有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設(shè)想與方案,助力落實國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求,積極助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
演講實錄
雅迪科技集團有限公司商用車銷售副總經(jīng)理盧傳宏出席論壇并發(fā)表主題演講——《換電市場概況及商用場景分析》。
以下為演講實錄:
各位在場的同仁:大家下午好!很榮幸在這個舞臺上跟大家做這個分享,作為兩輪車車企,聊聊換電市場的大概情況,包括一些商用場景的分析。為什么做這個主題分享?現(xiàn)在“換電”是一個熱詞,越來越多換電企業(yè)在布局,雅迪作為一個生產(chǎn)電動車的企業(yè),我們不遺余力地配合這些企業(yè)做這塊的業(yè)務(wù)。
第一,行業(yè)概況。
現(xiàn)在越來越多藍(lán)領(lǐng)選擇“騎手”這個行業(yè)。目前市場大環(huán)境不是太好,很多人生存壓力挺大,他們會找一些新模式給自己創(chuàng)造收入,所以很多騎手會跑美團或者餓了么的眾包,我本身也跑過美團眾包,對于騎手的不易我很有感覺。
即時配送的用戶規(guī)模,2014年~2021年一直在往上增,外賣快遞的需求量也在不斷地上升。通過市場走訪調(diào)研,我們了解到騎手對于車輛的關(guān)注焦點,第一是速度,因為為了更快地完成他的KPI考核,把餐及時地送到用戶的手中,不要讓客戶投訴,所以速度是他最關(guān)注的點。第二是價格,對于騎手來說價格也是一道檻,很多人剛剛?cè)胄校鳛樯嫘袠I(yè)來做的話,他沒有那么多錢采購一輛車,所以市場上很多車商在做租賃服務(wù)。第三是續(xù)航,這一部分是換電企業(yè)給他們做解決方案。
第二,政策導(dǎo)向。
現(xiàn)在電動兩輪車充電事故頻發(fā),鐵塔劉總也說了,每年有這么多事故的發(fā)生,造成的損失非常巨大,所以國家在去年發(fā)不了條例,條例規(guī)定從2021年8月1日起,不可以在高層或者超高層把車輛推到公共區(qū)域或者家里面充電,這方面也引導(dǎo)了換電行業(yè)的發(fā)展。
第三,換點市場概況。
如圖我們把換電相關(guān)企業(yè)和信息做了匯總,每個換電企業(yè)出發(fā)點和定位都不一樣。有的針對B端騎手、生鮮配送端這塊做了換電,有的針對C端用戶換電,比如換換。
換電品牌產(chǎn)品信息如圖所示,說到換電不能不提鐵塔換電,現(xiàn)在的付費用戶數(shù)量超過80萬,去年我們跟鐵塔也是簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,同時我們也在配合每個地方的運營商做車輛的使用。
小哈換電,它在云南昆明聯(lián)合臺鈴做了一個聯(lián)名店,它制定了不同套餐,也制定了相應(yīng)的車型。
E換電,這也是早期做換電的企業(yè),他們現(xiàn)在也面臨著一些困境,電池都到了生命的末期,對于整個資金投入也會比較大,當(dāng)然他們也有新產(chǎn)品現(xiàn)在在深圳已經(jīng)試點投放了。
猛犸出行,深圳和上海開了很多門店,他們聯(lián)合車一起做了整套的方案,引導(dǎo)消費者使用他們的換電,可以以更低的價格購買空車。它制定的套餐都可以查到,有興趣可以下載他們的APP看一下。
智租出行,前兩天也和李總在一起交流了一下,智租在上海做得很成功,當(dāng)時雅迪聯(lián)合上海的代理商跟他做了一個車電的聯(lián)動,針對騎手聯(lián)合了第三方人資公司,包括金融方,也推了一波。
城滿電,這是星恒的,他們想針對換點客戶的需求提供一整套的方案,包括電池、柜子,車輛他們暫時還沒有觸及到。
騎幻,我們配合它做的很多騎手端,大家都知道叮咚買菜,我們給他們提供了很多配送車輛!
以上是國家隊、電池廠、新勢力、整車廠在布局的,尤其新能安,現(xiàn)在有客戶在找我們聯(lián)合電池廠、第三方金融方試點一些城市,當(dāng)然現(xiàn)在這個項目在雛形當(dāng)中,還沒有具體實施。
關(guān)于商用場景的分析,當(dāng)時我自己根據(jù)市場的實際運營情況,我做了一個數(shù)據(jù)分析表。這些數(shù)據(jù)應(yīng)該在隨時變化,因為鋰電池的價格在漲,包括相關(guān)的費用。如圖所示,分了一年期、兩年期、三年期所需要的投入。
第四,客戶情況。
通過市場業(yè)態(tài),我們分析了一下現(xiàn)有的客戶,我們的客戶到底在哪里?作為車廠來說,作為制造業(yè),我們更多的是為這個行業(yè)提供能夠配合換電的好車。我們提供給誰?美團、餓了么,他們有騎手資源,包括一些B2C的零售端,像盒馬鮮生、永輝、樸樸,包括一些快遞企業(yè),都是我們的客戶。
第五,產(chǎn)品規(guī)劃。
如圖是一些常規(guī)產(chǎn)品,有B端的,有C端的,有公務(wù)出行的,還有快遞、三輪,我們的產(chǎn)品系列相對比較全。
如圖是我們整體的框架,因為我們是換電事業(yè)部,我們從2020年左右剛剛成立,這塊我們的出發(fā)點是為配送行業(yè)提供專業(yè)的解決方案,但是我們也在助力雅迪集團探索一些C端的新賽道。對于現(xiàn)在所有的換電公司來說,都在培育消費者,所有的騎手,所有的商家可能接觸了換電以后,哪怕不從事這個行業(yè),但是它終歸要回歸他自己的生活。通過商用場景的一些引導(dǎo)以后,他會更快速地接受這個業(yè)態(tài)。作為騎手我跑外賣接觸了換電,哪一天C端換電真正起量的時候,或者涉及到我居住和生活的城市,可能就會更快地接受這個業(yè)態(tài)。雖然B端換電這個天花板很低,但我們可以做得很高,最終我們要做C端換電。假設(shè)現(xiàn)在全中國有一千萬人做騎手,按照每三個月一次更換的頻率來算,一年流轉(zhuǎn)四次。也就是說,一年有四千萬人在我們的教育下他接觸了換電車,接觸了換電,對于后期整個C端的布局我們都出了自己的一份力。
雅迪作為一個生產(chǎn)企業(yè),一定是讓消費者用上更安全的車,不管是C端的出行,還是B端用來做生產(chǎn)工具、謀利益的場景,所有這些我們都要考慮。所以也請大家有任何用車的需求,可以找到我,謝謝大家!