演講實錄

 

 

 

 

能鏈智電副總裁于翔出席論壇并發表主題演講——《社區+公共，構建數字化充電立體網絡服務》 。

 

以下為演講實錄：  

 

各位領導、各位朋友：大家好！今天站在這里很激動，有很多老朋友，也有很多新朋友。今天匯報一下關于社區充電未來的想法，先給大家介紹一下能鏈智電。

 

 

 

能鏈智電在6月13日完成了美股納斯達克上市，也是中國首家上市的電動汽車充電服務公司。我們的上市大家也非常關注，昨天我們發布了二季度財報，營收非常理想，也證明了充電樁行業大有可為，大有發展。

 

 

 

分享一下我們對未來的判斷，現在中國有3.02億臺的汽車保有量，在這個發展前提下，我們預計到2028年中國汽車保有量將達到5.5~6億臺，這個數據來源于我國汽車每年新增上牌大概2500~2800萬臺之間，每年的報廢大概一千萬臺。目前，我國的千人汽車保有量已經達到全球平均值的50%，全球平均值是400臺，像美國有將近800多臺，日本將近600多臺，而我國現在只有213臺。在快速的發展前提下，我國的汽車保有量也會快速地增加到世界平均之上。在增加的過程中，可以看到中間有一條紅色虛線，這條虛線代表著我國整個汽車產業的結構轉型，我們預測在2028年我國整體新能源汽車滲透率將會超過50%。也就是說，在2028年之后新能源汽車保有量將會越來越多，傳統燃油車的保有量將會越來越少。當到達6年之后，行業發展速度相信將會更快。

 

 

 

給大家匯報一下我們的一些業績，截至6月30日，能鏈智電業務覆蓋全國358個城市，連接充電站超4.4萬個、充電槍超40萬把。合作運營商從去年的800余家，增加到目前的981家。這個數字大家可能看到說中國只有這么少的運營商嗎？并不是，它代表的是有自己的平臺，有自己的APP，有自己的小程序，包括特來電、星星充電都是我們最早的戰略合作伙伴。這981家運營商，下面有加盟的，有各種各樣掛靠的，依附于這981家企業，到今天已經超過了一萬家。

 

 

 

也就是說，我們合作的運營商數量也超過了一萬家。我們連接的公共充電樁已經超過了40萬臺，其中有32萬臺是直流充電樁，這個數字很快，去年年底還只是22萬臺，增加的這10萬臺是這半年時間增加的數量。售電公司通過我們的電力交易也完成了有超過4億度電，同時我們為超過400家充電站建設了無人零售、無人餐飲等非電服務，服務于司機，同時增加充電站收益。

 

 

 

截止到2022年上半年，我國新能源汽車乘用車銷量占到了全球的56%。造成這個數字的原因是，近幾年全球每年的新增車輛有一半都在中國。也就是說，基本上我們的增速和全球新車的增速是一樣的。國外并不慢于我們，而另外一個可喜可賀的數字是，7月份的時候，我國乘用車新車銷售新能源滲透率已經超過了26.7%，這意味著，現在全國每賣4臺新車，就有1臺是新能源汽車。上半年新能源汽車銷售當中，新能源大盤當中超過84%是純電動汽車，也就是說，純電動汽車已經是不可逆的趨勢了。

 

 

 

在右下角可以看到，像海口、柳州等等這些城市滲透率接近50%，超過了40%。超過30%的城市也超過了十座，在這種新能源車滲透的角度下，在三四五線城市我們的基礎設施還有較大的缺口，不僅僅是公共充電樁，還包括社區充電樁。

 

 

 

我們看一下國內和國外現在的充電方式對比。我國主要充電方式還是以公共快充為主，為什么？基于我國的道路交通環境，基于我國的人民居住環境和國外有很大的不同。國外是獨立屋，國內是社群。國外獨立屋的私人充電非常發達，但是在我國想要解決這個問題，公共社區沖突嗎？我認為一點不沖突。舉一個例子，我們在北京做過一次大調研，北京的某社區，大概有1500戶，但是車位只有0.7%的配比，當時我們進行調研的時候，這個社區的電動汽車已經達到了50臺，在這個階段已經無法在社區當中滿足大家的私人充電，必須在社區中要形成以私人+社區公共的形式，才能夠滿足現有及未來可能的龐大的充電需求。

 

 

 

 

 

 

在這樣的情況下，我們認為充電行業未來發展有幾個重點：

 

一，場地條件。現在一個社區當中，公共車位能夠有多少？10%？5%？甚至一些老社區當中被私占，私家地鎖的情況非常嚴重，不能達到這個比例。所以不論社區還是公共場景，場地是第一要素。

 

 

 

二，電力條件。我國的配電網絡在全球當中已經是最發達的。哪怕是這種條件，在今年的高溫下也形成了全國大范圍的限電。這個時候能不能找到富余的電力容量？如何應用現有的低谷期的電力容量，形成前面很多企業家朋友提到的有序充電的方式。應用什么樣的技術？是否需要添加硬件？這個事我們還需要考量，不是單純地靠軟件去解決。尤其在安全角度之上。有了場地，有了電，后面的樁呢？

 

 

 

三，樁。今天的整個市場，包括今天參展的朋友，我們看到很多非常時尚、非常漂亮的、適用于社區當中的交流慢充樁，但是能用一種方法和一種產品解決嗎？并不是，近兩年很多城市發生洪災，地下經常被泡，基于安全的角度，交流慢充樁或者小直流樁是不是應該考慮像IP65、IP67的防護等級？干旱區域哪怕在地上IP5、IP4能否滿足？很多城市當中充電樁還是新鮮產物，尤其社區當中有很多老人、兒童，當他看到一個新鮮的東西時會產生好奇，可能就會產生各種各樣的觸碰和試驗。這時候有什么樣的電氣安全機制，檢驗檢測機制，應該在社區發展當中要考慮更多，進行迭代。

 

 

 

四，服務。現在很多充電站建完之后沒有運營了，基本也沒有服務了。服務帶來的是什么？我們的運營人員每天在線下幫他插槍都是服務，凌晨3、4點之后，當充電站散場之后，我們的運維人員會在充電場站給充電場站進行巡檢和清掃，這也是服務。針對于社區，提一個簡單的設想，我們是不是應該把社區當中所有的充電樁每年做一次預防性實驗？保證充電樁的硬件安全，保證這個社區當中不會因為設備老化，或者人為損壞，帶來更多風險，把我們的行業推上風口浪尖。

 

 

 

剛才我們提到了服務，我們如何做服務的？首先對于上游的充電樁制造商，我們和大家做聯合品牌，我們現在也在抖音運營銷售直播間，在電商、線下我們和各個廠家做聯合品牌。此外，在線上服務中，像蔚來汽車、理想汽車等幾十款車型帶著我們的充電網絡地圖在出廠。不管針對運營商，還是社區公共充電樁，還是針對私人充電，我們從最早的場站和單獨C端充電樁的規劃設計，到第二步的產品設備，到第三步的EPC工程施工，第四步的平臺，到第五步最終的運維，都會給大家提供一體化的整體服務。現在在抖音直播間里，基本上每天我們都會收到一兩百條留言，其中一半問的是我自己想裝一個充電樁，流程是什么，應該怎么辦。如何給大家解決？我們在線下有一支千人以上的團隊，給這些客戶做服務。

 

 

 

在用戶端，我們提供了一張結合社區和公共的立體充電網絡。我們也把這張網絡輸送給了全國更多的社區物業自己的管理平臺，以及其他銀行類的或者消費類的平臺。我們要保證車主在家里有電可充，離開家之后，當車主需要把車輛作為一個長途出行和休閑工具時，也能夠更好地解決充電問題。目的地快充+公共慢充成為一張立體的綜合網絡。

 

 

 

綜上所述，線上充電解決方案+線下充電解決方案+非電服務，形成了一張綜合網絡。同時在限電過程中，社區是一個探索的方向，我們把V2G的微網定義成了微電網的概念。社區當中是不是能夠形成一張獨立于整個社區配電體系之外的獨立微電網？通過光伏、儲能，除了原有的調峰和增容能力之外，能不能再把它做成一種新型的電力形式和交易形式。

 

 

 

以上是我們合作伙伴的展示，包括特來電、星星充電等其他企業。能鏈智電在2021年認證減排降碳89.68萬噸。我們還和中國檢驗認證集團共同成立了一家合資公司——中檢能鏈。

 

 

 

去年我們的充電量占到全國公用充電量的18%，占中國發電總量1.5‰。我們的愿景是通過數字化的方式，降低中國交通碳排放的10%，這時候我們就能夠協助國家降低整個碳排放的1%。

 

 

 

最后介紹一下能鏈智電總部。我們位于浙江省安吉縣，習主席“兩山”理念發源地。在9月中旬，能鏈智電總部和展廳也即將開門迎客，在這里邀請各位企業家朋友到安吉，到能鏈智電給我們指導，謝謝大家！