“鋰價(jià)在本月再次下跌，庫(kù)存不斷增加，對(duì)行業(yè)造成了打擊。”彭博社24日在報(bào)道中稱(chēng)，由于供應(yīng)過(guò)剩和需求放緩，碳酸鋰價(jià)格在2023年暴跌了80%。2024年在短暫企穩(wěn)后，又開(kāi)始掉頭向下。投資者的信心也不斷下降。今年以來(lái)，美國(guó)鋰礦巨頭雅保公司的股價(jià)跌幅超30%，美洲鋰業(yè)公司股價(jià)跌幅超50%，與特斯拉簽訂供應(yīng)協(xié)議的皮埃蒙特鋰公司的股價(jià)更是下跌逾60%。


瑞思塔能源的分析師Susan Zou指出，供應(yīng)量不斷增加，以及夏季淡季預(yù)期正在拖累鋰價(jià)。她說(shuō)，今年年初市場(chǎng)供應(yīng)的短時(shí)減少以及交易商投機(jī)性買(mǎi)盤(pán)增加，支撐鋰價(jià)出現(xiàn)了短暫反彈，但現(xiàn)在上漲動(dòng)力已“大部分消失”。


盡管鋰價(jià)令人擔(dān)憂(yōu)，但是最近幾個(gè)月，全球大型鋰業(yè)企業(yè)的資本并購(gòu)仍然十分活躍。行業(yè)報(bào)道稱(chēng)，股神巴菲特也正在加碼投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游關(guān)鍵材料“鋰”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日，西方石油對(duì)外公開(kāi)宣布，已經(jīng)與伯克希爾哈撒韋公司旗下能源部門(mén)組建了一家合資企業(yè)以提取鋰。

彭博社的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2035年電池行業(yè)的鋰需求量將達(dá)到350萬(wàn)噸，較2024年水平增長(zhǎng)近兩倍。這一預(yù)測(cè)雖然較此前的估計(jì)有所下調(diào)，但仍顯示出巨大的增長(zhǎng)潛力。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯25日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，全球能源電動(dòng)化趨勢(shì)以及對(duì)鋰的需求不斷增加，推升鋰價(jià)從2021年下半年起開(kāi)始暴漲，波瀾壯闊的行情一直持續(xù)到2022年的第二季度。墨柯稱(chēng)，隨著新增鋰項(xiàng)目產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)已供大于求。前期鋰價(jià)上漲過(guò)快，也需要市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。如今的鋰價(jià)已基本回歸暴漲前的水平。

墨柯認(rèn)為，鋰價(jià)十幾年來(lái)呈現(xiàn)出5年一輪回的周期，隨著過(guò)剩產(chǎn)能的出清，本輪下跌有可能在2025年出現(xiàn)拐點(diǎn)。他表示，全球?qū)π履茉吹男枨?，包括新能源汽?chē)和儲(chǔ)能前景仍然比較樂(lè)觀(guān)，將支撐鋰價(jià)回暖，“巴菲特進(jìn)場(chǎng)抄底，這或許也印證了市場(chǎng)上關(guān)于當(dāng)前鋰價(jià)已處于底部的看法”