2020年,全球車市萎縮15%。得益于中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,尤其是第四季度的猛烈增長,2020年新能源車型銷量110.9萬輛,同比增長9.8%。尤其是12月,新能源車型銷量達(dá)到20.6萬輛,同比增長58.1%,環(huán)比增長20.8%。
01 Top10車型解析
為何要專門解讀2020年新能源Top10車型,因?yàn)門op10車型遠(yuǎn)不是1到10排位這么簡單,新能源江湖的險(xiǎn)惡,從年度銷量Top10了解,最簡單直接。
2020年新能源Top10依次是:特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV、歐拉R1、廣汽埃安Aion S、比亞迪秦EV、奇瑞eQ1、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV。
從售價(jià)看,超出30萬以上的共有五款,分別是排在第一的的Model 3、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV。前十中,在中國市場呼風(fēng)喚雨的BBA只有寶馬5系PHEV一款車型入圍,也是銷量榜前10名同比下滑最大車型。
具體來說,特斯拉Model 3毫無懸念霸榜,2020年總計(jì)銷量137459輛,下半年才殺進(jìn)市場的宏光MINI EV,累計(jì)銷量達(dá)到112758輛,表現(xiàn)堪稱完美。比亞迪旗艦轎車漢EV同樣是下半年進(jìn)入市場,12月銷量實(shí)現(xiàn)過萬。
排名第3的歐拉黑貓,年銷量46774輛,雖然在Top3,但跟第一和第二的差距辣的非常大。廣汽埃安Aion S位列第4名,比亞迪秦EV第5,奇瑞eQ第6位,同比下滑2.9%。
事實(shí)上,不用有任何一絲詫異,拼多多給了一個(gè)極佳的商業(yè)模板,或許宏光MINI EV的邏輯就來自拼多多,理解了這一點(diǎn),也就理解了宏光MINI EV。實(shí)力和江湖地位不是用嘴去說的,整個(gè)2020年,所有車型都對宏光Mini ev 行注目禮。
02 其他要說的
Top10車型看完了,發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)點(diǎn):
1、Top10沒有吉利的身影,沒有東風(fēng)的身影,沒有長安汽車的身影,還有幾家不再一一舉例。
2、BBA只有一款車型勉強(qiáng)擠入前十,且是最后一名,即寶馬5系 PHEV。
3、新勢力得到了三個(gè)席位。
這樣的信號,也許給十年后的車企命運(yùn)沉浮埋下了彩蛋。
先說BBA。在中國市場神一般存在的豪華品牌天團(tuán)BBA,在2021年伊始便自降身價(jià),不僅是降了價(jià)格,也是身份。寶馬在2021年1月27日晚間突然發(fā)布公告,將從1月28日凌晨起,華晨寶馬iX3全系官降7萬元,調(diào)整后價(jià)格分別為39.99萬元、43.99萬元。降價(jià)對消費(fèi)者而言自然是得到實(shí)惠,對已經(jīng)購買了的用戶進(jìn)行現(xiàn)金直補(bǔ),然而,寶馬降價(jià)透露出的信號卻更重要。
不得不承認(rèn),BBA在中國市場叱詫多年的定價(jià)權(quán)已然松動,定價(jià)權(quán)松動說大了意味著在一定程度的失控。接下來,奔馳,奧迪品牌在中國市場給自己的新能源新車定價(jià),尤其是純電動汽車定價(jià)要小心了。Model Y撕開的口子,BBA都得接住。
2021年無疑是新能源汽車大爆發(fā)之年,假若BBA的產(chǎn)品攻勢沒能達(dá)到預(yù)期, 一不小心,降價(jià)就會有第二次,盡管BBA們極不情愿,但人在江湖身不由己,現(xiàn)在的定價(jià)權(quán),在“狂人”馬斯克那里。
其次,再來看吉利汽車。與FF法拉第未來的傳聞終究變?yōu)榱税准埡谧郑€是牽手了FF,盡管賈躍亭依舊被人戲謔為一枚隨時(shí)會讓人窒息的不定時(shí)炸彈。再來說造車新勢力,Top10中入列了特斯拉、蔚來、理想三家,已經(jīng)說明了問題。
總結(jié)
2021年將是新能源汽車大爆發(fā)的一年,因?yàn)槭侵悄茈妱悠嚂r(shí)代,一旦掉隊(duì)了再追,怕是難上加難。