國(guó)慶假期期間,高速公路服務(wù)區(qū)純電動(dòng)汽車排隊(duì)充電引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,10月1日,一位從深圳回湖南的新能源車車主,在高速公路耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給車充電時(shí),花費(fèi)了五個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,其中單排隊(duì)就排了4個(gè)小時(shí),期間不敢喝水不敢上廁所。原本八個(gè)多小時(shí)的路程,最終花了十六個(gè)小時(shí)。
有網(wǎng)友表示,他跟朋友一起回家,他都到家了,朋友還在高速上面排隊(duì)充電;有車主堵車卻害怕沒(méi)電不敢吹空調(diào);甚至有車主為搶充電樁大打出手。
針對(duì)新能源車出行充電難題,蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車的客服分別作出回應(yīng)。蔚來(lái)汽車表示暫時(shí)沒(méi)有更好辦法,未來(lái)將會(huì)加大換電站的布局;小鵬汽車提出其便攜式充電槍可以進(jìn)行慢充;理想汽車建議長(zhǎng)途出行選擇加油模式。
“充電難”,顯示出新能源汽車保有量與充電樁之間的矛盾依然存在。
成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 綜合央視財(cái)經(jīng)
咋尷尬
充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)
8小時(shí)的路走了16小時(shí)
今年的假期車流中,新能源車也開(kāi)始增多。除了擁堵,不少新能源車車主也遭遇了新煩惱。這兩天,一位新能源車車主,在路況不錯(cuò)的情況下,依然遭遇了一場(chǎng)擁堵,什么原因呢?
10月1日,一位從深圳回湖南的新能源車車主,在耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給車充電時(shí),花費(fèi)了五個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。原本八個(gè)多小時(shí)的路程,最終花了十六個(gè)小時(shí)。
“當(dāng)時(shí)查了導(dǎo)航,不堵車了,我才臨時(shí)決定回家的,一路上也走得比較通暢,到了耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)時(shí),必須得充點(diǎn)電了,結(jié)果到了充電站,特別多的車在那里排隊(duì)。”這位車主表示,由于充電的人太多,她還勸退了好幾輛車,“這四個(gè)小時(shí)里,我連洗手間都不敢上,因?yàn)榕卤徊尻?duì)。當(dāng)時(shí)在排隊(duì)的車有二十幾輛,我算了,至少要排隊(duì)三個(gè)小時(shí)以上,把我后面好多車都勸退了。”
“排隊(duì)四個(gè)小時(shí),充電一個(gè)小時(shí),前后花了十六個(gè)小時(shí)才到家。”這位新能源車車主說(shuō),“有一個(gè)網(wǎng)友說(shuō),他跟朋友一起回家,他都到家了,朋友還在高速上面排隊(duì)充電。”
因?yàn)樯?/div>
國(guó)慶假期高速公路日充電量
接近平時(shí)4倍,創(chuàng)歷史新高
國(guó)慶假期新能源車出行量大增,一同上路的還有車主的“充電焦慮”。記者從國(guó)家電網(wǎng)了解到,今年國(guó)慶假期,國(guó)內(nèi)高速公路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高,達(dá)到平時(shí)的近4倍。
10月3日,國(guó)網(wǎng)e充電累計(jì)為湖南全省電動(dòng)汽車充電15668臺(tái)次,其中高速公路充電同比增長(zhǎng)96%,有充電站出現(xiàn)排隊(duì)充電現(xiàn)象。為了迎接國(guó)慶假期充電高峰,國(guó)網(wǎng)湖南電動(dòng)汽車公司對(duì)京港澳湖南段18座服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)行引流。
根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),10月1日到3日,國(guó)家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長(zhǎng)59%,其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長(zhǎng)56.52%,城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長(zhǎng)75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來(lái)看,10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬(wàn)千瓦時(shí),接近平時(shí)日充電量的4倍,創(chuàng)歷史新高。
國(guó)家電網(wǎng)表示,充電量創(chuàng)新高的原因主要就是國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)。截至九月底,國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量678萬(wàn)輛,今年以來(lái)新注冊(cè)187萬(wàn)輛,已經(jīng)是2020年全年的近1.7倍。
怎么辦
蔚來(lái)、小鵬、理想:暫時(shí)沒(méi)有更好的辦法
針對(duì)新能源車出行充電難題,蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車的客服分別作出回應(yīng)。蔚來(lái)汽車表示暫時(shí)沒(méi)有更好的辦法,未來(lái)將會(huì)加大換電站的布局;小鵬汽車提出其便攜式充電槍可以進(jìn)行慢充;理想汽車建議長(zhǎng)途出行選擇加油模式。
怎么看
新能源汽車行業(yè)
軟硬件建設(shè)還需快速同步
央視財(cái)經(jīng)報(bào)道的這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注,新能源車充電難問(wèn)題在國(guó)慶期間再次被放大。
不難想象,國(guó)慶假期期間,部分區(qū)域如高速公路服務(wù)站新能源車充電樁數(shù)量有限而充電車輛過(guò)多,車主自然需要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)。再加上新能源車充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),便導(dǎo)致了車主花在等充電的時(shí)間比開(kāi)車時(shí)間還長(zhǎng)的尷尬局面。
總體來(lái)說(shuō),我國(guó)新能源車行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速,充電樁作為新能源車出行的必備設(shè)備,也獲得了較快發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2021年8月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年8月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬(wàn)臺(tái),其中直流充電樁39.9萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁58.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁414臺(tái)。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬(wàn)臺(tái),同比增加52.3%,車樁比例為3:1。
然而,我國(guó)充電樁數(shù)量看似不少,卻依然存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。由于之前在政策和補(bǔ)貼的刺激下,部分充電樁企業(yè)為了跑馬圈地,選擇將不少充電樁建設(shè)在地段偏遠(yuǎn)、人流少的區(qū)域,導(dǎo)致這部分充電樁實(shí)際利用率偏低。而在人流密集的市中區(qū)地段,限于地段場(chǎng)所有限、租金等因素,這部分區(qū)域充電樁實(shí)際數(shù)量偏少。
在國(guó)慶假期等出行高峰期,新能源車集中上路,必然會(huì)造成對(duì)于充電樁的需求大增。然而,新能源車車主需要花上幾個(gè)小時(shí)充電,顯然反映出應(yīng)對(duì)舉措不足。
這對(duì)于各大新能源車車企無(wú)疑是一個(gè)提醒:近年來(lái)發(fā)展形勢(shì)較好,產(chǎn)能增加,用戶在市場(chǎng)和政策共同推動(dòng)下購(gòu)買熱情提高,但要提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),新能源車車企不能只想著多賣車獲得營(yíng)收,更要在提高相應(yīng)充電樁鋪設(shè)率上同步推進(jìn),避免用戶買了車卻難充電的情況存在。
從推動(dòng)新能源車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看,各地需要進(jìn)一步加快充電樁配套建設(shè),尤其是在市區(qū)、高速公路服務(wù)站等重點(diǎn)區(qū)域。各地也應(yīng)給予政策支持,鼓勵(lì)車企在重點(diǎn)區(qū)域加大投入。除了充電樁數(shù)量的增加,目前不同品牌車企充電樁無(wú)法共用,未來(lái)有關(guān)部門應(yīng)倡導(dǎo)各大車企通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)共用充電樁建設(shè),從而讓充電樁的服務(wù)效能最大化。
除了充電樁的覆蓋率外,車企還要對(duì)充電樁的技術(shù)性能加以持續(xù)升級(jí)。比如,有車企已經(jīng)研發(fā)成功可移動(dòng)新能源車充電樁,如果更多車企也能突破這一功能,就可以讓充電樁占用土地面積更少、更靈活機(jī)動(dòng),在應(yīng)對(duì)車流高峰期的需求時(shí)發(fā)揮更大作用。此外,在快速充電技術(shù)上,也需要車企未來(lái)能拿出更多技術(shù)成果。
國(guó)慶假期期間新能源車遭遇充電難,提醒我國(guó)新能源車行業(yè)的軟硬件建設(shè)還需快速同步。新能源車要跑得快、跑得遠(yuǎn),充電樁供給側(cè)就要給力,如此才能不斷提升車主使用體驗(yàn),也讓新能源車行業(yè)真正成為未來(lái)機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)。
成都商報(bào)-紅星新聞特約評(píng)論員 畢舸