目前，包括北京、上海、深圳、廣州等在內的多個城市都對新能源汽車購買設置了購買條件。如上海、深圳等地要求購車人社保繳納一定年限，而北京則要求購車人通過排隊搖號的方式獲取新能源汽車牌照的配置指標之后，方有購買資格。

針對放寬新能源汽車購買限制，日前深圳剛剛為限購松綁，取消了社保限制。

5月11日，深圳市交通運輸局官網發布《關于調整新能源小汽車增量指標申請條件的通告》。其中提到，“取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標的條件限制”。

也就是說，深圳市市民只需要持居住證，即可申請新能源小汽車增量指標，而已有1輛粵B牌的個人，還可以再申請購買1輛混合動力小汽車。此前，消費者在深圳購買新能源汽車，需要連續在深圳繳納24個月以上的社保。

政策層面已多次提及放寬汽車限購。

早在2023年7月21日，國家發改委、工業和信息化部、公安部、財政部等13個部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，針對汽車購買使用管理制度和市場環境等方面推出10條措施。其中提到，優化汽車限購管理政策。鼓勵限購地區盡早下達全年購車指標，實施城區、郊區指標差異化政策，因地制宜增加年度購車指標投放。

2023年7月28日，國務院發布了《關于恢復和擴大消費措施的通知》，提出了20條促進消費的措施。其中提到，各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施。

2024年3月13日，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》又一次要求“因地制宜優化汽車限購措施”。

招商證券認為，放寬汽車限購政策的目的是充分釋放消費潛力，放松限購是一種政策成本低、見效快的刺激手段。

乘聯會秘書長崔東樹也指出，放開限購能有效促進消費潛力，尤其是部分限購導致城市汽車保有量嚴重落后的城市，汽車消費有較大消費增長空間。他多次呼吁，汽車保有量低于400萬的城市建議完全放開限購。

逐步取消新能源汽車限購政策有望進一步提升國內新能源汽車的滲透率。乘聯會數據顯示，4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%；新能源車國內零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

中汽協預計，2024年中國汽車市場總銷量將達到3100萬輛，其中新能源汽車銷量將達到1150萬輛。業內普遍預期，中國新能源汽車滲透率將在2025年超50%。