近日，深圳市價格認定與監測中心對汽車市場進行了調查巡視。從調查巡視情況看，今年以來深圳新能源汽車價格普遍下跌。

新能源汽車價格情況

監測數據表明，今年以來深圳新能源汽車價格普遍下跌，一般跌幅在5—10%左右。其中，監測的新能源汽車有10款價格下跌，降幅最大的為比亞迪-宋PLUS新能源(DM-i 110KM旗艦型)，售價從年初的15.48萬元/輛降至13.98萬元/輛，下跌9.69%。

 

來源：國家發改委價格監測中心網站

巡視中，有4s店工作人員表示，從2022年開始，門店內關注電車的消費者明顯增多，主要原因在于，近年來電車價格逐漸走低，政府對新能源汽車行業也給予大量的政策支持，包括購車補貼、免征購置稅、牌照優惠等，加速了汽車市場“油轉電”。同時工作人員還介紹，現在到店購置比亞迪系列新能源汽車可享多重優惠，如首任車主自購車之日起可享受2年內贈送充電樁及免費安裝服務，三電系統終身保修(首任車主)整車保修期6年或15萬公里，2年免費云服務、1年免費車機流量。

原因分析

深圳市價格認定與監測中心認為，從供應端看，2023年我國新能源汽車產量944.3萬輛，比上年增長三成。行業數據顯示，2024年僅比亞迪、問界、理想三家的計劃交付量就增加了230萬輛，而市場需求預測僅有210萬輛增量，市場將長期處于供大于求的狀態。

電池成本占整車的成本達到50%左右。數據表明，國產電池級碳酸鋰的價格，在2022年底到達峰值后便開始滑坡式下降，相比峰值接近60萬元/噸的價格，目前已降至10萬元/噸左右，降幅達到八成。據業內人士反饋，碳酸鋰價格每噸降低10萬元，一輛容量為70KWh的純電動汽車制造成本就可以節省近1萬多元。

從供給側來看，我國依托電子信息產業基礎，形成了以大型新能源汽車制造商為鏈主的“三電”“三智”產業鏈條，以及充電樁等配套產業。比如比亞迪在新能源汽車領域的全產業鏈整合優勢，以及火爆銷量下規模效應的成本優勢的結果，讓比亞迪有了產品定價的主動權。

對于后市，深圳市價格認定與監測中心預計，2024年將會有150多款新車上市，其中110多款是新能源汽車。2024年新能源汽車的競爭將異常激烈，預測價格戰可能以多種形式展開，包括降價促銷和定位下探等。(中新經緯APP)

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