上個月，小米汽車SU7落地，雷軍宣布價格那一刻引發了整個車圈的轟動，也掀起了汽車行業新一輪的價格戰。
近年來，汽車行業市場愈發激烈的競爭，席卷到研發、生產、價格等方方面面。價格領域的競爭尤其“刀刀見血”，“價格戰”，成為貫穿去年全年的關鍵詞。
2023年，中國新能源車價格戰此起彼伏。今年春節剛過，比亞迪再掀降價潮，多家車企隨即跟進。
五菱星光、長安啟源A05、吉利帝豪L、哪吒X與哪吒AYA系列等將同價格段車型售價下調數千到數萬元，降幅從5%至15%不等。
2024年，價格戰的硝煙蔓延到了商業江湖里的各行各業。百姓在吃穿住行各方面，都能感覺到“降價”的趨勢。
不可避免地，價格戰的風也刮到了電商江湖。
近日，電商巨頭京東率先出招，推出“京喜直營”模式，直接從產業帶源頭工廠選品，省去中間環節，實現極致低價。
4月17日，京東推出“比拼價”活動，承諾所有商品價格均低于其他電商平臺，消費者買貴雙倍賠，向其他以低價著稱的電商平臺發起挑戰。
拼多多在這場價格戰中堅持低價常態化，盡管面臨商品質量的質疑，但依然頂住壓力，繼續以低價吸引消費者。
阿里巴巴也不甘示弱。此前，他們已將“價格力”列為五大戰略之一，從天貓轉向淘寶，實施天天低價策略，力圖回歸低價市場。
抖音電商則啟動“0元入駐”活動，吸引中小商家，喊出低價策略。快手也提出了“低價好物”戰略，上線“大牌大補”的核心玩法。
在價格戰白熱化的同時，2024年電商平臺的各方面競爭也愈發激烈，卷出了新高度。
2月23日，《經濟日報》發布的一項報告稱，近幾年，消費信心穩步回升的同時，消費者也更趨理性，不再追求絕對低價。
隨著市場和消費者的要求更高，這場電商世界大戰也不僅是價格的較量，更是服務和供應鏈效率的全方位比拼。
各平臺正通過變更規則、發起“縮鏈”行動、利用直播、團購價等新興消費模式，將“性價比”“質價比”作為關鍵詞，在降價的同時，不斷提升用戶體驗。
電商價格戰，正邁入新階段。
