外資車企走進中國 與中國車企合作

 

日前，國際能源署發布的2024年全球電動汽車展望報告指出，2024年全球新能源汽車銷量將達1700萬輛。未來10年，全球新能源汽車需求將持續強勁增長。

在全球汽車新能源化和智能化的“浪潮”下，中國作為世界上最大的汽車市場，正成為各大跨國車企戰略競爭的重點。兩周之內第二次來到中國的寶馬集團董事長齊普策剛剛結束北京車展的行程就奔赴沈陽，與沈陽市簽下投資大單，加快在中國發展新能源汽車。

 

不僅是寶馬，奧迪、豐田、大眾等都增加了在中國的投入，共同合作。今年4月11日，大眾汽車集團宣布，將投資25億歐元進一步拓展位于合肥的生產及創新中心。

多方表示：中國新能源“產能過剩”是子虛烏有

 

多家跨國車企及外國人士表示，新能源汽車產業是一個新興產業，全球市場需求很大。中國的新能源汽車出口是在滿足世界的需要，所謂中國新能源“產能過剩”是子虛烏有。

美西方為何炒作中國新能源“產能過剩”？

為什么美西方國家要炒作中國新能源“產能過剩”呢？他們的用意是什么？

政治因素：美西方欲以此阻礙中國發展

 

針對美西方不斷炒作所謂“中國產能過剩”問題，中國外交部北美大洋洲司司長楊濤表示，美西方所謂“產能過剩”是打壓中國發展的又一例證。

美西方希望用傳統保護主義阻擋中國發展

中國國際經濟交流中心副理事長朱民分析，美西方國家之所以不斷炒作，是因為他們希望用傳統保護主義阻擋中國發展。

外媒：美西方炒作的本質是爭奪利益

 

此外，各國媒體也紛紛評論表示，美西方炒作的本質是爭奪利益。韓國《韓民族日報》指出，美方此舉是出于維護其全球市場領導地位和自身利益。美國政府以“經濟安全”為借口，試圖牽制中國。瑞士《新蘇黎世報》認為，西方對中國“產能過剩”的抱怨虛偽且短視，與其抱怨不如直面競爭。創新的中國電動汽車可以促進歐洲汽車制造商轉型，消費者是最終的受益者。

來源：央視網