近年來，重慶兩江新區把發展智能網聯新能源汽車作為培育新質生產力的重要抓手，不斷推進產業鏈、創新鏈融合發展，推動智能網聯新能源汽車產業加速邁入全國第一陣營。4月7日，據重慶兩江新區消息，賽力斯汽車今年一季度累計銷量84065輛、同比增長620．1％。
市民正在體驗問界M9（張錦輝 攝）
賽力斯汽車聯手華為打造的問界系列產品，如今已經成為＂兩江造＂汽車的一張名片。重慶市汽車商業協會負責人表示，重慶能在2023年占據全國產量第二的位置，高端車型，特別是高端智能網聯新能源車型的拉動作用尤其明顯。
兩江新區產業促進局副局長賴涵稱，高價值、高產品力的＂兩江造＂車型正集中涌現，強度和頻率超過了以往任何一個時期。
在賴涵看來，＂兩江造＂智能網聯新能源汽車之所以能迸發出強大的競爭力，背后原因在于根植于科技創新的新質生產力正不斷釋放高質量發展新動能。
一方面，全國甚至全球一流的智能制造能力成為兩江新區車企的＂標配＂，推動著現代化產業體系實現新躍升。
今年2月，賽力斯超級工廠在兩江新區投用。該工廠按照國際領先標準及工業互聯網要求建設，實現了生產環節設備、數據的互聯互通。據介紹，目前該工廠已經具備30秒下線一輛新車的能力。
賽力斯超級工廠內超3000臺機器人緊密配合（賽力斯汽車企業供圖）
其中，9000T一體化壓鑄工藝是賽力斯汽車智能制造的核心技術之一，并在問界M9上率先使用。通過該工藝，問界M9后車體可以減少接近80個零部件，實現了市面上一體化壓鑄部件中最高的集成度，扭轉剛度提升23％；同時，總體減少了212個零部件和1440個焊點，有效降低車身總重，降低制造的復雜程度。
此外，長安汽車也在重慶投資新建了數智工廠。其打造的智能生產、智能調度、智慧物流、智能倉儲等16類標準化可配置的智能場景，解決了傳統工廠＂數據孤島＂等痛點，不僅成本可降低20％左右，生產過程中的碳排放也極大地降低。
另一方面，科技創新也在加速引領智能網聯新能源汽車邁向價值鏈中高端。還是以賽力斯汽車為例，數據顯示，為保證問界系列產品的競爭力，賽力斯集團已投入超過120億元。
強大的科技創新所帶來的消費體驗提升變得可知、可感。以問界M9為例，通過采用創新的貓頭鷹增強轉向技術，一個5．2米長的＂大家伙＂轉彎半徑比中型轎車還小。并且該車型還具備雙燈260萬像素精細化照明，遠光燈照到對面車輛時會自動留出一塊暗區，既不影響對向車，又能保持遠光。
長安汽車董事長朱華榮也表示，著力發展新質生產力，提升全要素生產率，已被長安汽車提上工作日程。今年，長安汽車計劃全力推出8款全新智能網聯新能源汽車，確保達成280萬輛總體銷量目標。
據兩江新區提供的數據顯示，截至目前，兩江新區已經聚集了中國汽研、德國大陸、法國佛吉亞等50余家汽車研發機構，為汽車產業高質量發展奠定了雄厚的創新基礎。
發展智能網聯新能源汽車是中國汽車培育新質生產力的重要抓手。兩江新區黨工委委員、管委會副主任李潔曾表示，兩江新區將加快建設全國重要的智能網聯新能源整車集聚高地，2024年汽車產業規模力爭突破2000億，整車產量超120萬輛，其中新能源整車產量突破50萬輛。
下一步，兩江新區將圍繞新質生產力，大力提升智能網聯和新能源化水平，進一步增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力，加快建設全國重要的智能網聯新能源整車集聚高地。
