此前監管公開表示，將進一步優化新能源車險定價機制。網友反饋的小米汽車保費低于預期是否是受新的定價機制影響？4月3日，財聯社記者采訪了與小米汽車合作的多家車險企業客服和銷售人員，給出的回復是目前新能源車險依舊按照原來的定價規則執行，暫未有新的變化。關于監管提到的優化新能源車險定價機制，華南某險企相關人士表示目前暫未收到新的進展。

 

至于部分網友反饋的小米汽車保費方案比預期中的要低，有車險銷售人員表示，可能是地域不同導致。

 

小米汽車“保費低”引熱議，合作險企回應相關政策未有變化

近日，小米汽車迎來首批交付。小米汽車官方平臺也與平安產險、陽關財險、人保財險、太平洋財險四家保司開展合作，為用戶提供合適的官方保險產品。

 

4月3日，有購買小米SU7 Max創始人版的車主在微博上曬出了新車上險的報價方案。根據公開信息來看，目前小米官方平臺為這款車型提供了基礎版和尊享版兩種保險方案。

 

其中，基礎版保費為6,638.29元，包含了交強險（950元）、商業險（5500.29元）以及駕乘意外險（188元）。尊享版保費為7,035.95元，差別主要在第三者責任險等項目的保額上，尊享版方案的第三者責任險保額由200萬升級到了300萬元。

 

關于該保費報價方案，不少網友表示，“不算貴”。有網友稱，自己“18萬的車都要6000多”；另有網友表示，自己10萬的某品牌新能源車第二年居然要5500的保費。據了解，小米SU7 MAX版本的售價為29.99萬元。

 

此外，財聯社記者在其他媒體平臺上注意到了類似的觀點和討論。在今日頭條上，有車主曬出了小米SU7基礎版（售價21.59萬元）的全險（300萬三者責任）保費還不到6000元。不少網友反饋，小米汽車的保費比預期中的要低，甚至比低價位的油車新車保費還要低。

 

就網上有關小米汽車保費的討論，4月3日下午，財聯社記者向與小米汽車合作的四家保司進行咨詢，新能車險定價政策是否出現新變化。幾家保司的官方客服回應，沒有聽說新能車險有新的政策，目前還是按照原來的定價機制執行。

 

人保車險銷售人員告訴記者，網上出現的有關小米汽車保費的爭議可能是地域原因導致。據了解，2023年6月1日，國內車險“二次綜改”迎來執行的最后期限，根據原中國銀保監會發布《關于擴大商業車險自主定價系數浮動范圍等有關事項的通知》，明確商業車險自主定價系數的浮動范圍由0.65—1.35擴大到0.5—1.5，進一步擴大財產保險公司的定價自主權，各地因地制宜實施。

 

財聯社記者注意到，上文提到的小米SU7 Max創始人版的上險地區為北京市，而微博上另有博主曬出在安徽地區上險的同價位（售價29.99萬元）小米SU7給出的基礎版方案報價更是低至5797.24元。

 

有關新能源車險定價機制優化政策仍待落地

此次小米汽車保費方案之所以會引發熱議，主要原因還是在于此前新能源車普遍存在比燃油車保費貴的現象。

 

根據中國銀保信發布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車的平均保費比燃油車高出大約21%。另一方面，據行業人士觀點，新能源車險行業的整體賠付率超過100%，車險企業自己也在“喊虧”。

 

上個月末，中國太保召開2023年報業績說明會，太保產險總經理曾義在會上預測，我國新能源汽車的增長趨勢將會越來越明顯。“但是，新能源車的出險率接近燃油車的一倍。此外，今年疫后出行需求的增加，汽車使用頻率大幅上升，我們新能源車險的綜合成本率也超過100%，有一定的賠付壓力。”

 

新能源車險賠付率高，導致相應保費高、拒保等亂象引發爭議。今年兩會期間，國家金融監管總局局長李云澤在“部長通道”集中采訪活動中回答媒體記者提問時表示，正在研究降低乘用車貸款首付比，同時進一步優化新能源車險的定價機制。

 

4月3日下午，中國人民銀行、國家金融監督管理總局發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，根據通知，自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例，從原先的80%、85%調整為由金融機構自主確定。

 

降低乘用車貸款首付比政策已落地，而優化新能源車險定價機制有關政策將何時到來？3日晚間，財聯社記者從華南某險企有關人士處獲悉，目前有關政策還在等待當中。

 

目前，險企如何降低新能源車險的綜合成本率有待關注。今年1月，方正證券金融行業首席分析師許旖珊指出，當前行業新能源車險綜合成本率超100%，尚處于探索階段，未來新能源車險綜合成本率有望隨經驗數據積累以及成本的進一步優化逐漸控制在100%以內。