盡快修訂《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，放寬整車(chē)重量限制，增加對(duì)電池安全性的要求，要求電動(dòng)自行車(chē)配備智能充電器，取消無(wú)線電騷擾特性試驗(yàn)

 

據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2022年底，我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)保有量約3.5億輛。據(jù)國(guó)家消防救援局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車(chē)起火已是目前各地城市火災(zāi)的主要原因之一。

 

針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的安全問(wèn)題，全國(guó)人大代表、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh，盡快修訂《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，放寬整車(chē)重量限制，增加對(duì)電池安全性的要求，要求電動(dòng)自行車(chē)配備智能充電器，取消無(wú)線電騷擾特性試驗(yàn)。

 

標(biāo)準(zhǔn)體系亟須完善

 

面對(duì)龐大的兩輪電動(dòng)車(chē)保有量，早在2018年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo)），明確電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)25千米/時(shí)，蓄電池標(biāo)稱電壓不大于48伏，整車(chē)重量（含電池）不大于55千克，必須具有腳踏騎行功能。

 

張?zhí)烊握J(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)自2019年4月15日正式實(shí)施以來(lái)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展起到了直接推動(dòng)作用。但是隨著時(shí)代發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)涉及的很多內(nèi)容與大家的實(shí)際需求產(chǎn)生了沖突，亟待修改完善。

 

“電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善的同時(shí)，作為核心的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修訂。”張?zhí)烊握J(rèn)為。

 

放寬整車(chē)重量限制，

 

提高電池安全性能

 

新國(guó)標(biāo)設(shè)置硬性限制，初衷是保障產(chǎn)品的機(jī)械安全、行駛安全、電氣安全和防火安全等各方面的安全性能，但是由于種種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，反而埋下了不少隱患。

 

張?zhí)烊谓忉專皇请妱?dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)于整車(chē)重量、速度、腳蹬、后視鏡、提示音等方面的強(qiáng)制規(guī)定，和電動(dòng)自行車(chē)實(shí)際合理使用需求存在矛盾。“上有政策，下有對(duì)策”。這種矛盾就導(dǎo)致涉電動(dòng)自行車(chē)違法違規(guī)行為屢禁不止，例如劣質(zhì)鋰電池充斥市場(chǎng)，篡改時(shí)速、功率和電壓等。二是整車(chē)質(zhì)量小于或等于55千克的限制，迫使車(chē)架越做越薄，從而導(dǎo)致車(chē)架強(qiáng)度、承重能力、抗沖擊性能變?nèi)酰妱?dòng)自行車(chē)使用安全隱患加大。三是對(duì)整車(chē)高度的限制帶來(lái)問(wèn)題。雖然按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車(chē)高度的限制，整車(chē)結(jié)構(gòu)是夠用的，但是加裝后視鏡后就很容易超出標(biāo)準(zhǔn)。

 

“可以將裝配完整的電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由55千克調(diào)整至65千克，確保鉛電、鋰電、鈉電等不同技術(shù)路線的電池在容量至少為20毫安的前提下，都能裝車(chē)使用。”張?zhí)烊握f(shuō)，要給予老百姓按需選擇電池的權(quán)利。

 

在電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故案例中，由于電池安全性能不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的事故占了很大一部分。張?zhí)烊谓ㄗh，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》應(yīng)該增加對(duì)電池安全性的要求，例如電池過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、短路保護(hù)等。

 

加強(qiáng)電氣安全管理，

 

增加應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境要求

 

 

按照消防救援部門(mén)發(fā)布的近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)數(shù)據(jù)，80%的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)段。

 

對(duì)此，張?zhí)烊握J(rèn)為，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》要新增充電器管理要求，明確電動(dòng)自行車(chē)要配備智能充電器，且該充電器應(yīng)具備過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、短路保護(hù)等功能，具備溫度保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等功能，以防止充電過(guò)程中出現(xiàn)異常情況；新增電路保護(hù)要求，電動(dòng)自行車(chē)電路應(yīng)具備過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)等功能，電動(dòng)自行車(chē)電線和連接器應(yīng)具備防水、防塵等功能，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的騎行環(huán)境。

 

“增加特殊路段要求，保障電動(dòng)自行車(chē)騎行安全，尤其是在陡坡等特殊路段和特殊天氣，應(yīng)增加對(duì)電動(dòng)自行車(chē)剎車(chē)性能、穩(wěn)定性等方面的要求。”張?zhí)烊握f(shuō)。

 

他建議，為提高電動(dòng)自行車(chē)的穩(wěn)定性，應(yīng)要求電動(dòng)自行車(chē)配備防滑輪胎和加強(qiáng)型減震系統(tǒng)。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)應(yīng)具備低速大扭矩特點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)低速時(shí)的爬坡和載重需求。

 

來(lái)源：中國(guó)應(yīng)急管理報(bào)

 

記者：樊曉麗

 

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原標(biāo)題：《全國(guó)人大代表張?zhí)烊危好鞔_電動(dòng)自行車(chē)電池安全性要求》