首個盈利年

 

持續的高銷量表現帶動營收增長，也將理想汽車推過年度盈利線。

 

財報顯示，去年理想汽車營收達1238.5億元，同比增長173.5%。其中，四季度營收417.3億元，同比增長136.4%。理想相關人士表示：“得益于規模的迅速擴大、經營效率的持續提升，理想汽車于報告期內實現歷史最佳財務業績，成為國內首家年營收突破千億元的新勢力車企。”

 

千億元營收背后，理想汽車狂飆交付量。數據顯示，去年理想汽車交付量達37.6萬輛，同比增長182.2%。財報顯示，去年理想汽車的汽車業務營收1202.9億元，同比增長172.7%，占總營收比例高達97%。在汽車業務拉動下，理想汽車方面透露，車型交付量增加也帶動充電樁銷售額增加，同時配件及提供服務的銷售額也隨之增加。去年，理想汽車其他營收35.6億元，同比增長201.3%。

 

除營收外，財報中的利潤數據更為亮眼。2019年，理想汽車推出首款車型——理想ONE；2020年四季度，理想汽車首次實現1.075億元的單季度盈利。三年后，理想汽車已推出L7、L8、L9三款車型并迎來首個盈利年。財報顯示，去年理想汽車凈利潤為118.1億元，“交付以來的全面盈利，打破新勢力造車長期深陷虧損的困局”。理想汽車相關人士表示，理想汽車成為繼特斯拉、比亞迪(191.010, 5.01, 2.69%)后全球第三家實現盈利的新能源汽車企業。

 

此前，比亞迪發布財報預計顯示，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為290億—310億元，全年交付量則突破300萬輛。從交付量上看，去年理想汽車為比亞迪的1/8，但利潤上比亞迪僅比理想汽車高出3倍。事實上，主攻中高端市場，讓理想汽車的單車利潤率維持高位。目前，理想汽車旗下車型指導價均在30萬元以上，終端市場優惠后成交價也為25萬元以上。財報顯示，去年四季度理想汽車在20萬元以上新能源汽車市場的市占率增至16%。

 

此外，理想汽車方面認為，矩陣型組織下產品和研發、銷售和服務以及供應和制造高效協同，推動業務均攤成本持續下降，是企業營收規模和盈利能力大幅提升的堅實基礎。中國汽車流通協會專家委員會成員表示，車企盈利的首個要件便要實現規模化交付，其次需降低成本并提升單車利潤，只有達到一定銷量規模才能攤平成本，進而實現盈利。財報顯示，去年理想汽車毛利率達22.2%，同比提升2.8個百分點。其中，車輛毛利率為21.5%，同比提升2.4個百分點。同時，去年四季度理想汽車銷售、一般及管理費用為32.7億元，費用率占比7.8%，相比2022年進一步降低。

 

交付目標倍增

 

營收、凈利潤雙增下，今年理想汽車欲再飆高。

 

李想表示：“去年理想汽車交付量達37.6萬輛，月交付量突破5萬輛；今年交付量目標為80萬輛，月交付量達10萬輛。”這意味著，理想汽車年交付目標翻倍增長。不過，隨著今年車市競爭進一步升級，理想汽車的競爭對手們也“虎視眈眈”，今年理想汽車能否實現既定目標仍未可知。數據顯示，今年1月，AITO問界以高出理想汽車1800輛的銷量優勢，首次奪得造車新勢力月度銷冠。

 

面對車市“內卷”，今年理想汽車以“產品大年”應戰。其中，今年3月1日，預熱已久的理想MEGA即將上市。李想直言，“有信心該車將成為50萬元以上銷量第一的新爆品”。值得注意的是，MEGA作為理想首款純電車型將切入MPV細分市場。數據顯示，去年前三季度，國內MPV市場零售同比增長18%。其中，MPV市場中B級以上車型增長高達40%。“MPV在新品增量效應下實現超強增長，車型銷量分布占比情況則體現車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。”乘聯會秘書長崔東樹對北京商報記者表示，隨著“二孩”政策放開，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭的增長帶來中大型MPV市場的巨大需求。

 

MEGA殺入MPV賽道的同時，L系列將煥新守擂。據了解，今年理想汽車將對理想L系列車型進行配置更新，2024款L系“789”車型將在今年3月發布并開啟交付。此外，理想汽車L6也有望在今年上市，這意味著理想汽車將開始搶奪20萬元級別市場份額。

 

“規模的顯著增長、研發的不斷深入以及經營效率的持續提升推動我們在去年實現歷史最佳財務表現，也為理想汽車步入產品矩陣更加豐富、市場需求更加多元的今年奠定堅實基礎。”李想表示。

 

事實上，理想汽車的底氣也來自手握的現金流。財報顯示，截至去年，理想汽車現金儲備達1036.7億元。為推進車型順利上市奪得市場份額，在研發充裕的在手資金下，理想汽車持續加大研發投入，去年全年研發費用達105.9億元，同比增長56.1%。此外，理想相關人士透露：“去年智能駕駛研發團隊達到千人規模，今年將擴充到2000人，加大包含車輛、測試、算法以及前沿技術的研發。