大年初五，記者在北京走訪的幾家汽車4S店和授權體驗店大多還沒有全面恢復營業，僅安排少量工作人員接待消費者，但記者觀察到，消費者春節期間看車熱情很高，尤其對新能源汽車表現出強烈興趣。在比亞迪、小鵬、智己、別克的銷售門店里，不到一刻鐘的功夫，就有三至五撥消費者前來看車，而且有的是一家三代人趁春節團圓一起看車其樂融融，圍觀、試座，并詢問售價、續航里程、提速快慢、充電時長、智能化技術水平等關心的問題，進而討論購買哪款車型，表現出強烈的購車意愿。

 

數據顯示，自主品牌新能源汽車越來越受消費者青睞。中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國汽車產銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量連續15年穩居全球第一。其中，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。這一點從記者的走訪中也得到了印證。比亞迪汽車王朝網門店客戶經理王先生介紹，比亞迪新能源汽車2023年累計銷量超過300萬輛，其中價格在10萬至20萬元的家用車特別受歡迎，占據了大量市場份額。小鵬汽車產品專員邢先生表示，2023年小鵬汽車交付新車突破14萬輛，同比增長17%。智己汽車趙經理也認為，汽車生產商向新能源發力轉型是大勢所趨，一些傳統燃油車合資品牌也在全力發展新能源汽車。

 

記者走訪發現，高性價比是消費者青睞自主品牌新能源汽車的首要因素。智己汽車趙經理介紹，同等價位的汽車，自主品牌新能源汽車在技術、配置等方面超越了合資品牌新能源汽車和傳統燃油車，特別是在智能化技術、輔助駕駛方面具有明顯領先優勢，國產新能源車企耗費巨資投入智能化研發，加速了汽車產業的智能化變革。他認為，當前新能源汽車技術更新周期幾乎是以“月”來計算，發展得非常快。

 

記者了解到，華為、阿里等信息技術行業龍頭與國產新能源車企合作，依托5G、云計算、大數據、人工智能等技術，將新一代信息技術與汽車制造深度融合，將數字技術作為創新驅動力，帶來了影響深遠的產業變革，重塑了汽車制造行業價值鏈。比如，智己汽車就是由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造。

 

值得一提的是，如今動力電池續航里程、充電時間長等問題也正在逐步得到解決。記者在比亞迪、小鵬、智己門店了解到，中檔及以上純電動車型續航里程均在700公里左右，而且30分鐘左右就能充滿80%的電量。

 

使用成本相對低是消費者青睞新能源汽車的重要因素。相較于傳統燃油車，自主品牌新能源汽車使用成本較低。小鵬汽車產品專員邢先生表示，一般情況下，傳統燃油車行駛每公里消耗燃油成本在0.5元左右，而新能源汽車行駛1公里耗電成本約0.1至0.2元。如果只是在城市內代步的話，純電車的使用成本肯定要比燃油車劃算很多。而且，新能源汽車日常不需要做特殊養護，平時的檢查和維修重點也都是在電池和電機方面，因此維修和保養起來也沒有燃油車那么麻煩，維修成本也會相對低一些。

 

此外，政策的支持引導和人們環保意識的提高是消費者青睞新能源汽車的關鍵因素。近年來，有關部門相繼出臺新能源汽車系列支持政策，比如稅收方面，繼續減免新能源汽車車輛購置稅；在充電基礎設施建設方面，提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。在促進新能源汽車消費方面，組織“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動，支持農村地區購買使用新能源汽車，強化農村地區新能源汽車服務管理等。而且，隨著人們環保意識逐漸提高，消費者更愿意購買新能源汽車。幾家新能源汽車銷售門店的客戶經理均表示，北京新能源汽車的政策支持環境尤其友好，目前購買純電車不受限行政策限制，而且基本3公里以內都可以找到充電設施，大大提升了市民購買使用新能源汽車的意愿。（□記者 于璐 北京報道）