《計劃》具體要求，到2025年，全省新能源汽車產量力爭達到100萬輛左右，整車生產制造產業規模達到1500億元左右；布局實施一批核心部件領域的重大項目，產業規模達到800億元左右；做大做強特色配套零部件產業集群，產業規模達到2000億元左右；新能源汽車新車市場滲透率達到45%左右，公共、居民充電基礎設施分別達到18萬臺和90萬臺以上；重點支持新能源汽車回收、動力電池梯次利用與回收拆解，培育相關企業15家，產業規模達到100億元左右；構建覆蓋整車及關鍵零部件系統研發檢測、汽車物流、汽車金融、維修保養、充電運營、汽車文旅、賽事文化等配套服務生態，產業規模達到600億元左右。

 

為完成上述目標，《計劃》提出一系列重點任務，包括實施整車企業“龍頭引領”、配套能力“鏈群集聚”、市場拓展“全域應用”、基礎設施“提速提效”、綠色低碳“創新突破”在內總計10項行動。

 

其中在市場拓展方面，《計劃》提出，統籌制定新能源汽車促消費工作方案，每年舉辦60場以上促消費活動，其中下鄉展銷不少于30場，推動新能源汽車下鄉，而且還要推動新能源乘用車、微卡、輕卡、皮卡等適銷車型下鄉；要加快新能源汽車在政府及公共領域應用，要求各市新增或更新的公交車、環衛車、郵政用車和出租汽車優先使用新能源汽車，推動港口運輸車、鋼廠倒短車、水泥罐車和城市配送車實現新能源化；鼓勵生產企業開展經營模式創新帶動車輛銷售，豐富新能源車型供應提高市場滲透率，研究出臺新能源汽車停車優惠措施。

 

汽車行業觀察人士、山東揚藝品牌管理公司負責人房立剛認為，當前新能源汽車行業發展勢頭強勁，公共領域用車的規模不比乘用車小，《計劃》明確要推動該領域的新能源化，可謂十分精準。此外，諸如充電樁、充電站等基礎設施薄弱，一直是制約新能源汽車下鄉的關鍵因素；《計劃》專門提出實現公共充電站鄉鎮全覆蓋，并提出“農村地區公共、居民充電基礎設施分別達到1萬臺和15萬臺”的具體目標，也是在為新能源汽車下鄉鋪平道路。