這款應用了碳化硅技術的產品于2021年首次發布，它采用創新的電機和控制系統設計，系統效率最高可達94%，適應新能源汽車高頻快充、長續航、高安全需求，目前已在多個項目上得到應用。

 

作為新能源汽車“三電”系統之一，電驅系統是新能源汽車不可或缺的核心零部件，堪稱新能源汽車“心臟”。在“碳達峰、碳中和”戰略推動下，全球新能源汽車行業進入高速發展新階段。公開數據顯示，2023年1-11月，新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。11月，國內新能源汽車產銷首次雙雙突破百萬輛，同比增幅分別為39.2%和30%。新能源汽車產業的高速發展離不開產業鏈完善和發展。

 

早在2002年，中車株洲所就開始承接央企聯盟電驅系統研究課題，進軍電動汽車領域。2014年，中車株洲所時代電氣汽車事業部成立，中車啟動新能源乘用車電驅產業的市場化進程。憑借在軌道交通領域60多年的純電技術積累，中車電驅持續加大投入，推動電驅產業發展。

 

9年內，中車電驅投入近20億元用于產品和技術創新，構建了電力電子與機械深度集成、自主核心器件及其應用、多功能多模式融合先進算法、基于材料極限和均衡熱管理的輕量化、先進工藝等五大關鍵技術，形成118項授權發明專利，獲得了十余項省部級獎項。投資5億元，打造國內領先的覆蓋“組建-部件-系統”測試能力的動力總成試驗室，擁有25000轉高速電機測試驗證能力。

 

投入數十億元，逐步形成株洲、無錫、長春、柳州等四大生產基地，布局超過百萬套電驅系統及部件生產能力，就近配套和服務客戶。

 

 

 

“第100萬臺產品下線，既是我們對過去的一個總結，更預示著我們新的更高起點。”中車電驅總經理何亞屏介紹，中車電驅通過持續創新和投入，產業規模迅速擴大，行業地位逐漸提升。目前，中車電驅產品的市場占有率穩居國內前六，2023年單月最高排名為國內第三（獨立供應商），打破了行業對中車電驅的傳統認知，逐漸獲得了行業認可。

 

未來，中車電驅將持續加大投入，深耕底層芯片-材料、基礎技術和系統集成技術，推動產品性能達到行業領先，投入11億元打造電驅系統燈塔工廠，建設300萬套供應鏈體系，協同產業鏈上下游做大做強電驅產業，為中國新能源汽車產業發展做出貢獻。

 

 

 

據悉，在當天舉辦的新能源乘用車自主電驅創新技術高峰論壇上，來自中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國電工技術學會電動車輛專委會、一汽研發總院、上海大學、合肥工業大學、沈陽工業大學、四川大學、同濟大學、中國汽車技術研究中心等機構、高校及企業的專家學者，圍繞新能源汽車行業面臨的機遇和挑戰，新能源汽車電驅自主創新的新路徑等話題進行了深入探討。