工作人員正在檢修光伏電站。協合新能源/供圖

根據國家能源局最新公布的統計數據，今年前8個月，我國光伏新增裝機達到4447萬千瓦，同比增長2241萬千瓦。隨著大型風光基地項目的陸續開工建設，我國光伏發電裝機規模正在駛入快車道，這也給光伏電站的運行維護帶來新的挑戰。

在裝機量激增的過程中，數字化的智能運維與傳統的人工運維要怎樣協同配合？在風光儲一體化、源網荷儲一體化的應用場景下，光伏電站又要如何實現與其他能源品類的一體化運維？

智能運維面臨多重挑戰

行業咨詢機構大東時代（深圳）信息咨詢有限公司近日發布的調研報告顯示，2022年，光伏產業數字化市場規模近90億元，到2025年，光伏產業數字化市場規模將達到185億元。據此測算，在電站運維環節，預計2025年智能運維的市場規模將在75億元左右。

“無人值守、智慧運維是未來光伏電站的發展趨勢，但這也是一個需要逐步迭代和反復摸索的過程。”協合新能源集團能源互聯網中心總監、北京協合眾能科技有限公司總經理朱永峰表示，在面向數字化、智能化運維的發展中，難免經歷各種反復，“一段時間內，可能要面臨管理成本增加、系統使用便捷性受限等挑戰。”

隨著數字化程度的提高，朱永峰認為，必須要更加注重電站的資產安全和應急處置保障。“簡單說，就是在現場工作人員越來越少的情況下，怎樣去防范人為的、故意的損壞設備的行為，怎樣才能保證現場發生災害的情況下，能夠做到及時有效的處理？”除資產安全外，陽光智維科技有限公司總經理汪俊也指出，當電力生產和運維任務的各環節實現數字化在線，就需要投入更多的資源去保障信息安全。“從每一座電站的安全入手，構建利于電網安全乃至能源安全的風險防御體系。”

“當數字化運維走向深入，圍繞數字產生的應用價值就不應是單純的運維，而是應該圍繞著電站的整體運營和收益展開，比如指導相應的物資采購、指導電力交易。這也是未來運維的公司的使命，用專業水準保障清潔能源資產的持續盈利能力。”朱永峰說。

人員管理還需與時俱進

“智能運維、數字化運維提高了運維效率，降低了運維成本，但對運維人員綜合素質提出了更高的要求。”金開智維（寧夏）科技有限公司總經理蘇陽表示，一方面，運維人員要有較強的學習和適應能力。智慧運維工作中，要擁有互聯網思維，運維人員應具備較強的接受新事物能力。“要提升‘單兵作戰’能力，形成獨立的‘作戰單元’，將長期積累的工作經驗與科技工具相融合，實現人機互補。”

另一方面，蘇陽也指出，對于運維人員隊伍的管理，也要由“分散”向“集中”轉變。運維調度中心要對項目運維資源進行整合、配置，匹配項目路徑最近的運維工程師、技術支持團隊，組成運維聯合服務模式。對此，青島薩納斯新能源科技有限公總經理耿文強也表示，光伏電站運維團隊的管理制度和模式要與智慧化的電站管理相匹配。“不能電站運維實現了數字化、云化，但相關的人員管理還停留在傳統時代，造成體系錯配，相互拖累。”

“新能源資產管理本質上是服務業，少人值守、無人值守的模式不是真的不需要人員，而是需要信息化人才、高端研發人才、新型電力系統技術人才和光伏電站運維技術專家的支撐。”汪俊坦言，目前，光伏行業的人才供給結構并不合理，高精尖人才的缺口較大。短時間內產教研脫節問題很難靠某一方的力量解決，對人才培養體系的調整也非一日之功。

一體化運維呼喚認知提升

變化與挑戰還不止于此。隨著新能源開發建設逐步走向風光儲一體化、源網荷儲一體化的發展軌道，電站的運維也正在向“多能協同”邁進。

汪俊指出，多樣化的電站集成后，各類安全風險防范難度更大，需通過合理配置不同電源類型，研究電力系統源網荷儲各環節的安全共治機制，探索新型電力系統安全治理手段。“多能互補電站的運維管理，需依靠技術進步、提高效率提高、降低成本，運維團隊需具備各類電站運維能力且有整合協同的平臺和機制，對運維服務內容和模式有更高要求。”

在耿文強看來，最大的挑戰并不在于具體工作，而是來自認知層面。“長久以來，運維工作都是相對單一目標導向的，即電站安全，保發增發。而隨著一體化進度的提速，運維需要考慮的因素變得更加多元，除了保發電外，還需要具備更加戰略化的思考認識，更要理解儲能、大能源綜合的新特征、新需要。”耿文強表示，一體化運維的實現，需要運維企業超出運維視角，更需要加強產業鏈的融合能力。“向上，要對新能源的政策導向、建設施工、并網運行與消納有所認知；向下，要對智能設備、行業人才培養導向與體系、數據資產管理多元參與。不再只拘泥于運維，更多的聯合產業上下游共同行動，才能最終實現一體化的目標。”