12月7日，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科技部、生態環境部聯合主辦的2023世界新能源汽車大會在海南省海口市開幕。會上發布的《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》，首次在行業層面明確了我國汽車產業的碳排放核算邊界，提出了汽車產業綠色低碳發展的愿景目標、實現路徑與保障措施，將為我國汽車產業落實“雙碳”戰略，實現綠色低碳轉型提供關鍵指引。

 

　　海南省委書記馮飛表示，海南將大力發展新能源汽車產業，打造高端新能源汽車“夢工廠”，不斷培育汽車租賃、賽事服務等業態，穩步提升新能源車的滲透率和保有量。同時，海南還將打造全球里程最長的開放型智能網聯汽車測試場。

 

　　新能源汽車漸成主流

 

　　“全球新能源汽車市場總體增長迅速。”中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼介紹，2023年前三季度，全球新能源汽車銷量再創新高，達到974.6萬輛，同比增長38.5%，市場滲透率達到15%。中國新能源汽車行業保持高速增長，前三季度銷量達到627.8萬輛，同比增長37.5%，市場滲透率達到29.8%。

 

　　我國汽車產業綠色低碳轉型成效顯著。根據中國汽車工程學會介紹，我國新能源汽車核心技術不斷突破，混合動力等節能汽車技術加速應用，2022年傳統能源乘用車新車平均油耗已較2012年下降超過15%。

 

　　“2022年，我國由汽車運行造成的碳排放在全社會中占比約8%，在交通碳排放中占比約80%。”中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士李駿介紹，我國單位汽車制造業增加值碳排放較2005年下降70%以上，已提前實現了《2030年前碳達峰行動方案》的目標。

 

　　對于中國汽車行業未來的發展潛力，李駿認為，我國汽車保有量規模仍有約2億輛的增長空間，預計到2055年前后汽車保有量達到飽和，總量超過5億輛。預計至2030年，國內汽車總體銷量將超過3000萬輛；到2040年左右，國內汽車銷量將達到約3500萬至4000萬輛。

 

　　“新能源汽車逐漸成為汽車市場上的主流，在汽車保有量中占比日益提高，將有力推動汽車運行實現碳減排，也將對汽車全產業鏈低碳發展發揮核心推動作用。”李駿表示，隨著動力電池、燃料電池、電驅系統等關鍵核心技術持續提升迭代，汽車產品電動化轉型步伐持續加快，新能源汽車越來越滿足消費者的全天候、全場景、高安全使用需求。

 

　　海南發力新能源汽車產業

 

　　科技部黨組成員、副部長陳家昌表示，中國以科技創新引領新能源汽車發展，圍繞創新鏈布局產業鏈，依托產業鏈強化創新鏈，中國新能源汽車已經進入全面市場化拓展新階段。以海南省為例，其新能源汽車滲透率已達50%，居全國第一。

 

　　馮飛介紹，海南的清潔能源裝機比重已達77%，2025年將達到80%。這意味著今后海南將更多使用綠電，降低汽車出口碳關稅成本。伴隨全球新能源汽車發展進入市場驅動新階段，海南要培育高端新能源車、特種新能源車，和其他省份錯位發展，打造高端新能源車“夢工廠”，不斷培育汽車租賃、賽事服務等業態，穩步提升新能源車的滲透率和保有量。

 

　　作為首個公開宣布到2030年停售燃油車的省份，海南正加大布局新能源汽車研發設計、制造、銷售等環節，全力支持新能源汽車產業加快發展。海南正加快健全新能源智能網聯汽車產業的管理法規和標準規范，積極推動智能網聯汽車的準入和上路測試。海南還要打造全國首個消費型智慧交通體系和權益開放車輛應用示范區，并爭取將環島旅游公路打造成全球開放里程最長、場景最豐富的智能網聯示范道路。

 

　　海馬汽車有關負責人在接受記者采訪時表示，作為海南自貿港唯一的整車類上市公司，海馬汽車將積極響應省委省政府關于發展海南新能源汽車產業的決策部署，充分發揮自身資源與條件優勢，為海南清潔能源島建設作出應有貢獻。

 

　　海馬汽車是目前海南唯一擁有乘用車及新能源汽車生產資質的企業，在本次2023世界新能源汽車大會上，海馬汽車與國際巨頭豐田聯合展出了海馬氫燃料電池汽車7X-H新車型，該車是豐田在國內合作的首款氫燃料電池乘用車。

 

　　海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池汽車，是中國最早開展氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。同時，海馬汽車還聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。