新型儲能產業是當之無愧的“明星賽道”，引得各類企業扎堆布局。然而，目前鋰電燃爆特質沒有實現根本性改變，產品“價格戰”愈演愈烈，行業標準仍然滯后，項目施工質量良莠不齊，都為儲能產業長遠發展埋下安全隱患。
駛入發展快車道
新型儲能是構建新型電力系統的重要裝備，是支撐新能源大規模應用的必要條件，其重要性已得到廣泛認同。國家改革委、國家能源局印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段;到2030年，新型儲能全面市場化發展。
“2022年我國鋰離子電池儲能產業鏈產值已接近2000億元。今年上半年，新投運的新型儲能裝機規模達到863萬千瓦，相當于此前歷年裝機規模的總和;新能源汽車、鋰離子電池、太陽能電池等'新三樣'合計出口5336.6億元，同比增長61.6%。福建、廣東、四川等地儲能領域先進制造業集群加快發展。”在日前召開的2023世界儲能大會上，工信部裝備一司一級巡視員苗長興指出，我國儲能產業規模快速擴大，正由示范試點加速向商業化邁進。
中國電池工業協會理事長劉寶生介紹，截至今年第三季度，新型儲能項目累計裝機規模為23.7吉瓦/48.5吉瓦時。其中，超17個省份的峰谷價差超過0.7元/千毫安時，工商業儲能具備經濟性。我國儲能電池累計出貨量為157.2吉瓦時，占全球出貨量的90%以上，其中鋰離子電池儲能占據絕對主導地位。
同時，我國儲能技術多元發展、不斷迭代，已達到國際領先水平。中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華將儲能技術歸為四個梯隊。第一梯隊是抽水蓄能，單機規模超過300兆瓦;第二梯隊為鋰電、壓縮空氣、液流、儲冷儲熱，規模達百兆瓦;第三梯隊規模從十兆瓦到百兆瓦不等，包括飛輪、鈉離子電池等;第四梯隊仍處于兆瓦級工程研發示范，包括液態金屬、金屬離子等。
俞振華預測，未來五年，新型儲能裝機量將維持50%-60%的復合增長，到2027年，保守預計總裝機規模可達97吉瓦，樂觀預計將達138吉瓦。
多重風險已浮現
近年來，新型儲能產業快速發展，成為各類企業爭相布局的熱點。天眼查數據顯示，2022年我國新增注冊儲能企業超3.7萬家，今年以來繼續新增5萬余家。
“行業百花齊放是好事，但我們也要看到一哄而上的風險。”寧德時代首席科學家吳凱坦言，目前全球儲能電站火災發生概率約為1.52%。和國外相比，我國儲能電站事故率相對較低。一方面是由于我國電池材料體系具有較好的穩定性，另一方面，也是和國外相比，很多地方由強制配儲政策驅動，配而不用或使用率低的情況較為常見，安全問題還未完全顯現。
“新型儲能的發展不能圖一時之利，要謀長久之計。就像房子是用來住的，不是用來炒的，儲能是要用的，不是用來撐門面、做擺設、換路條的。”吳凱指出，儲能作為基礎設施，要在多種復雜條件下長期安全穩定運行。很多企業承諾產品壽命能達到20年、25年，循環壽命能達到12000次甚至15000次，但也僅停留在口頭承諾，客戶和第三方還缺乏相關的檢測標準。
據記者了解，當前全球出臺的儲能相關法規大部分是針對電池本身的安全和電站的消防規范，而在并網前對儲能電站系統級別的安全可靠性測試和驗證標準還處于空白階段。
與此同時，儲能產品同質化嚴重，產能過剩，行業風險持續加劇。“部分企業已出現停產、減產、大規模裁人現象。”中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會副秘書長陳永翀直言，儲能在資本市場有“失寵”苗頭，部分上市公司利潤下降，行業洗牌危機已然顯現。
提前做好規劃布局
盡管問題重重，但業內專家對儲能產業長遠發展仍充滿信心。
工信部裝備工業發展中心副主任劉法旺指出，儲能產業要結合應用場景，明確技術路線圖，作好近期和遠景規劃。“在構建以新能源為主體的現代能源體系和新型電力系統中，儲能究竟可以發揮什么作用?只有進一步明確儲能的發展定位、核心需求，探索出可持續的商業模式，萬億賽道才能真正落地、照進現實。”
儲能安全并非不可實現。吳凱指出，行業亟需圍繞大容量、高安全、高可靠性儲能的系統并網運行，建立完善的測試評價標準體系，構建高標準的測試與實證平臺。同時，還應模擬儲能在惡劣環境、火災、自然災害等多種場景的真實表現，通過半實物仿真與實證數據，在并網運行前就讓儲能得到實證驗證，真正實現從能用到敢用、好用的蛻變。“只要能跨過質量、安全以及實證的這幾道坎，儲能發展就是一路通途。”
儲能應用，也離不開清晰的商業模式。國家電網有限公司副總經理金煒建議，進一步健全市場機制和價格政策，堅持市場化方向，完善儲能參與電力市場的準入標準以及注冊、交易、結算等實施細則，健全儲能參與市場機制，推動電網功能替代性儲能價格的政策落地。
“要因地施策推動儲能多場景優化布局。”中國華能集團董事長溫樞剛建議，應在充分挖掘電力系統現有靈活性資源的基礎上，根據電力系統運行的實際調節要求，合理選擇儲能類型與儲能市場，以市場化方式引導各類主體投資建設，統籌考慮電源特性，優化儲能配置的規模、形式，提高儲能利用率，發揮最佳調節能力。
駛入發展快車道
新型儲能是構建新型電力系統的重要裝備，是支撐新能源大規模應用的必要條件，其重要性已得到廣泛認同。國家改革委、國家能源局印發的《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段;到2030年，新型儲能全面市場化發展。
“2022年我國鋰離子電池儲能產業鏈產值已接近2000億元。今年上半年，新投運的新型儲能裝機規模達到863萬千瓦，相當于此前歷年裝機規模的總和;新能源汽車、鋰離子電池、太陽能電池等'新三樣'合計出口5336.6億元，同比增長61.6%。福建、廣東、四川等地儲能領域先進制造業集群加快發展。”在日前召開的2023世界儲能大會上，工信部裝備一司一級巡視員苗長興指出，我國儲能產業規模快速擴大，正由示范試點加速向商業化邁進。
中國電池工業協會理事長劉寶生介紹，截至今年第三季度，新型儲能項目累計裝機規模為23.7吉瓦/48.5吉瓦時。其中，超17個省份的峰谷價差超過0.7元/千毫安時，工商業儲能具備經濟性。我國儲能電池累計出貨量為157.2吉瓦時，占全球出貨量的90%以上，其中鋰離子電池儲能占據絕對主導地位。
同時，我國儲能技術多元發展、不斷迭代，已達到國際領先水平。中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華將儲能技術歸為四個梯隊。第一梯隊是抽水蓄能，單機規模超過300兆瓦;第二梯隊為鋰電、壓縮空氣、液流、儲冷儲熱，規模達百兆瓦;第三梯隊規模從十兆瓦到百兆瓦不等，包括飛輪、鈉離子電池等;第四梯隊仍處于兆瓦級工程研發示范，包括液態金屬、金屬離子等。
俞振華預測，未來五年，新型儲能裝機量將維持50%-60%的復合增長，到2027年，保守預計總裝機規模可達97吉瓦，樂觀預計將達138吉瓦。
多重風險已浮現
近年來，新型儲能產業快速發展，成為各類企業爭相布局的熱點。天眼查數據顯示，2022年我國新增注冊儲能企業超3.7萬家，今年以來繼續新增5萬余家。
“行業百花齊放是好事，但我們也要看到一哄而上的風險。”寧德時代首席科學家吳凱坦言，目前全球儲能電站火災發生概率約為1.52%。和國外相比，我國儲能電站事故率相對較低。一方面是由于我國電池材料體系具有較好的穩定性，另一方面，也是和國外相比，很多地方由強制配儲政策驅動，配而不用或使用率低的情況較為常見，安全問題還未完全顯現。
“新型儲能的發展不能圖一時之利，要謀長久之計。就像房子是用來住的，不是用來炒的，儲能是要用的，不是用來撐門面、做擺設、換路條的。”吳凱指出，儲能作為基礎設施，要在多種復雜條件下長期安全穩定運行。很多企業承諾產品壽命能達到20年、25年，循環壽命能達到12000次甚至15000次，但也僅停留在口頭承諾，客戶和第三方還缺乏相關的檢測標準。
據記者了解，當前全球出臺的儲能相關法規大部分是針對電池本身的安全和電站的消防規范，而在并網前對儲能電站系統級別的安全可靠性測試和驗證標準還處于空白階段。
與此同時，儲能產品同質化嚴重，產能過剩，行業風險持續加劇。“部分企業已出現停產、減產、大規模裁人現象。”中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會副秘書長陳永翀直言，儲能在資本市場有“失寵”苗頭，部分上市公司利潤下降，行業洗牌危機已然顯現。
提前做好規劃布局
盡管問題重重，但業內專家對儲能產業長遠發展仍充滿信心。
工信部裝備工業發展中心副主任劉法旺指出，儲能產業要結合應用場景，明確技術路線圖，作好近期和遠景規劃。“在構建以新能源為主體的現代能源體系和新型電力系統中，儲能究竟可以發揮什么作用?只有進一步明確儲能的發展定位、核心需求，探索出可持續的商業模式，萬億賽道才能真正落地、照進現實。”
儲能安全并非不可實現。吳凱指出，行業亟需圍繞大容量、高安全、高可靠性儲能的系統并網運行，建立完善的測試評價標準體系，構建高標準的測試與實證平臺。同時，還應模擬儲能在惡劣環境、火災、自然災害等多種場景的真實表現，通過半實物仿真與實證數據，在并網運行前就讓儲能得到實證驗證，真正實現從能用到敢用、好用的蛻變。“只要能跨過質量、安全以及實證的這幾道坎，儲能發展就是一路通途。”
儲能應用，也離不開清晰的商業模式。國家電網有限公司副總經理金煒建議，進一步健全市場機制和價格政策，堅持市場化方向，完善儲能參與電力市場的準入標準以及注冊、交易、結算等實施細則，健全儲能參與市場機制，推動電網功能替代性儲能價格的政策落地。
“要因地施策推動儲能多場景優化布局。”中國華能集團董事長溫樞剛建議，應在充分挖掘電力系統現有靈活性資源的基礎上，根據電力系統運行的實際調節要求，合理選擇儲能類型與儲能市場，以市場化方式引導各類主體投資建設，統籌考慮電源特性，優化儲能配置的規模、形式，提高儲能利用率，發揮最佳調節能力。
