中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，中國新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。上海海關的數據顯示，上海關區前三季度出口電動載人汽車超42萬輛，同比增長47.57%。

 

當前，新能源汽車產業鏈在長三角逐步集聚、快速發展。前三季度，上海、江蘇、浙江、安徽新能源汽車產量分別達到91.5萬輛、70.5萬輛、41.8萬輛和60.6萬輛，在全國同期產量中的占比超四成。

 

在長三角的“造車版圖”中，分工合作的格局加速形成：在上海進行新能源汽車的設計，并為這輛汽車提供芯片、軟件等“車輛大腦”；在安徽桐城，堪稱“汽車心臟”的動力電池產量逐步提升；在江蘇南京，新能源汽車完成組裝、走下產線；在浙江永康，對車內的智能軟件進行測試……

 

產量快速增長的同時，長三角逐步形成了新能源汽車的“4小時產業圈”，一輛新能源車從硬件到軟件、從設計到生產，都可以在“包郵區”內完成。

 

在此前舉行的長三角一體化發展高層論壇上，長三角勾畫出一個新目標：打造世界級新能源汽車產業集群。

 

“以上海為代表的長三角地區，汽車制造業基礎雄厚、創新研發人才集聚、信息技術發達，再加上充電設施日益完善、應用場景不斷擴展，這些都為打造新能源汽車產業集群奠定了良好基礎。”中國汽車工業協會副總工程師許海東說。（記者王永前、周蕊、高亢）