但是，有沒有可能讓停車場的功能變得更豐富一些呢？比如說可以使用智能手機或其他設(shè)備上的停車場APP找到具體位置，可以在線查詢空位情況和預(yù)訂車位。想象一下這個場景——停車場旁邊有一個音樂廳，Billie Eilish將在一小時后在那里表演，需要看演出的票嗎？你可以直接在車庫的APP里訂票，還能順便給晚餐訂座。

 

停車場不僅僅停車場。富有創(chuàng)造力的科技工作者和企業(yè)家想把它打造成一個“移動中心”或“豎井”，用大量先進的軟件和硬件技術(shù)給用戶帶來“無縫、無摩擦、無觸摸”的體驗。這一概念在過去一年中因為新冠疫情大流行而備受關(guān)注，而且很可能會持續(xù)顛覆現(xiàn)有的用戶體驗。

 

為車庫提供軟件和硬件技術(shù)支持的科技公司FlashParking位于德克薩斯州奧斯汀市。在F奧斯汀hParking的美好愿景中，駕駛和停車的未來將完全交給數(shù)字化中心的平臺運營和管理，以節(jié)約城市中心的寶貴空間，并減輕駕駛員的挫折感。屆時，交通擁擠、空氣污染、駕駛焦慮等諸多用戶痛點都會消失。FlashParking公司團隊的核心設(shè)想之一是，讓那些經(jīng)常四處游蕩或空轉(zhuǎn)的車輛——比如沒有載客的Uber、沒有載貨的亞馬遜貨車、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹（UPS）的卡車等等——統(tǒng)一轉(zhuǎn)移到一個配有衛(wèi)生間和餐車的“筒倉”停車位里。

 

“你只需要跑進去送兩個包裹？”FlashParking的營銷主管Neil Golson說，“我有個15分鐘的停車位，而且價格非常低廉。這就是我們正在推動的變革：讓人們不再把車停在街道上，而是開進停車場。”

 

FlashParking的首席執(zhí)行官Dan Sharplin認(rèn)為，現(xiàn)在人們停車完全是“看運氣”。

 

“你要開車到市中心去辦事或者購物，就得找停車位，”Sharplin說，“但我們認(rèn)為，未來停車不再是一個難題。這些閑置的停車場和車庫都可以接入一個廣闊的動態(tài)停車網(wǎng)，并通過面向消費者的應(yīng)用程序以數(shù)字方式連結(jié)起來。消費者可以通過手機應(yīng)用查找到停車場。”

 

Sharplin的公司被他稱為SaaS——軟件即服務(wù)，目前FlashParking正在尋找合作伙伴。Sharplin說，事實上，F(xiàn)lashParking并不擁有實際的停車場資源。

 

“但是，”Golson補充說，“我們也擁有一些基礎(chǔ)設(shè)施：開關(guān)大門的硬件設(shè)備，摩托車、電動汽車充電站等等。”

 

他們還有其他合作伙伴：汽車制造商。Golson說，F(xiàn)lash正在與十幾家公司合作，整合停車應(yīng)用。

 

“但他們并非創(chuàng)造這項技術(shù)的人，”他補充說，“我們與谷歌、亞馬遜和優(yōu)步一起想成為‘停車顧問’。”

 

總部位于芝加哥的SP Plus公司管理的許多車庫在門口都采用免提系統(tǒng)和移動支付，公司的首席增長官Jeff Eckerling表示，SP Plus“旨在創(chuàng)造一種無線下接觸的順暢體驗”。他說，公司在數(shù)千個地點總共管理著“超過200萬個”停車位，其中包括70多個機場。

 

盡管使用了非接觸式技術(shù)，但一年多前因新冠疫情爆發(fā)而強制實施的居家隔離措施對停車場業(yè)務(wù)帶來了嚴(yán)重的打擊：一個空的停車場就像一個沒有乘客的地鐵車廂，一個沒有球迷的棒球場。

 

“整個行業(yè)都受到了沉重打擊，從酒店、機場到會議和活動的舉辦場所。”Eckerling說。

 

對于紐約市成為最早恢復(fù)停車的城市之一，他絲毫不感到意外。“回到4個月前，我們的業(yè)務(wù)水平幾乎恢復(fù)到了疫情爆發(fā)前的水平，”Eckerling補充說，“雖然很多員工都乘坐公共交通通勤，但只需要一小部分人回到線下辦公室并開車，就會為我們的業(yè)務(wù)帶來希望的曙光。”

 

在美國，停車場的發(fā)展歷史并非一帆風(fēng)順。大多數(shù)研究報告認(rèn)為，最早的公共車庫歷史可以追溯到20世紀(jì)30年代初，即家庭汽車擁有量開始驟增的時代，當(dāng)時由專業(yè)的汽車“有量人員”來處理停車事務(wù)——汽車經(jīng)常被放到平臺上運送至可用的停車空間。而到了50年代，建筑業(yè)掀起了“停車熱潮”，車庫和停車場如同雨后春筍般在市中心涌現(xiàn)，以便人們購物和工作時能更方便地停車。20世紀(jì)中期，還出現(xiàn)了帶有坡道和自助停車位的多層車庫。

 

最近，在新澤西州的霍博肯，SP Plus與LAZ Parking在其一個車庫展開了合作。兩個設(shè)置在入口處的人工智能攝像頭能自動讀取車牌，以識別車輛是否已在網(wǎng)上預(yù)付費用或簽訂了月度停車合同，或只想按小時收取費（只需對著屏幕揮手，賬單就會自動推送給司機）。

 

如果車牌被遮擋或者不夠清楚，攝像頭也可以通過一個標(biāo)記、貼紙或“簽名”來識別車牌。

 

車庫中還保管著一些可供租賃的車輛，由租車公司Avis維護和運營（許多車庫都與汽車共享公司Zipcar合作，提供租借車輛和電動滑板車的類似服務(wù)）。在車庫的一層，一個相當(dāng)大的開放空間里“停放著”幾十輛共享自行車，它們則由共享自行車公司Soul Cycle運營。

 

停車場維持運營的關(guān)鍵之一是營業(yè)額。

 

“在這一行業(yè)，車位管理至關(guān)重要，”擁有八層車庫和1440個停車位的停車場Hoboken的總經(jīng)理Omar Perera說，“而因為數(shù)據(jù)儲存在云端，我可以在家里的iPhone上管理停車場。”

 

Perera說，公司會根據(jù)停車供求情況定期調(diào)整停車價格。

 

不過，Hoboken停車場沒有摩托車和滑板車的車位。雖然Perera表示未來會建設(shè)充電樁，但目前車庫里還沒有電動汽車車位。