中山路上，進入無錫市第二人民醫院的車輛排隊長龍消失了。

 

本月，無錫智慧停車管理平臺的統計數據記錄下二院的“停車之變”：二院南院區286個車位日均停車1190輛，相比3月份的831輛上升43%，日最高停車紀錄達1400輛。“如果去掉職工停車數據，入院停放的就診患者車輛上升80%左右。”停車系統后臺數據的對比，點出這場變化背后的重要因素。

 

今年9月1日，無錫實施《機動車停車便民惠民十項措施》，包括市第二人民醫院（南院區）在內的三家試點醫院開展優化停車收費政策試點。同一天，二院南院區286個停車位全部留給就診患者，醫院所有職工的車輛都停到距離520米、7分鐘腳程的社會停車場。

 

醫院不僅需要精湛的技術，也需要精準的管理。二院此次停車服務升級，可謂拿出了院內停車資源的全部家當，變化之中亦有醫學人文之光。

 

01/

 

停車太難：

 

“螺螄殼里做道場”，需要徹底改變

 

如今，去二院就診，停車是什么樣的感受？“9點零3分到永興巷入院閘口，9點零6分到負三層停好。”昨天，來就診的胡女士徹底改變就診計劃，因為“停車太絲滑”。

 

她從小到大一直是在二院看病的，按多年來累積的經驗，她的計劃是中山路上排隊1小時左右等車位；10點前后就診，再做相關檢查；中午，就近吃碗餛飩；下午，取好診斷報告再找醫生治療。以前她為此要專門調休一天。從1小時到3分鐘的巨變，著實讓她吃驚不小：究竟發生了什么？

 

改變始于理念。

 

創建于1908年的無錫市第二人民醫院是我市首家西醫醫院，盡管前幾年，醫院又新增了其他院區，但在中山路上存續了115年的南院區依然是不少市民就診的首選地。隨著醫療事業的發展，“螺螄殼里做道場”的南院區愈發顯得擁擠。

 

2011年，醫院在新建住院大樓時挖地三層，建成190個停車位，加上路面，全院共有286個停車位。這其中，近230個車位供職工停放車輛，其余向就診患者開放。即便每天門急診5000人次和住院陪護1000人次中只有10%開車前來，五六十個車位還是無法滿足停車需求。

 

 

 

每天早晨8點之后，從位于永興巷口的醫院外來車輛入口處一直到朝陽廣場，等候入院的車輛在中山路上排成一條250米長的車龍。周一就診高峰時還有可能拐個彎延伸到解放南路上。這樣的“車龍”不僅讓過往公交車無法靠站，也使附近居民的車輛很難進出永興巷，甚至一旁120救護站的急救車有時都會被擋在站內。

 

停車太難了！這是市民去南院區看病的共識，也成了醫患的共同心病。人生了病，難免有一些情緒，停車就得堵上1小時，更增患者印象上的“負分”。

 

 

 

市二院院長、黨委副書記馮寧翰說，現在生活條件好了，開車來看病乃人之常情，作為錫城百姓心中的百年醫院，如何滿足市民就診停車需要、增強百姓就醫的獲得感，成為擺在市二院全體職工面前的一道難題。

 

變，必須要變。只有來一場大手術，方能祛除妨礙醫院高質量發展的停車難頑疾。今年5月，市二院停車服務的解決方案開始逐漸清晰：100%讓出，醫院職工把全部車位讓出來留給就醫群眾。

 

02/

 

讓給患者：

 

“騰退間有思量”，仁心不僅在診療中

 

騰出院內所有職工停車位供就診患者停車——院黨委會的解決思路一拋出，醫院里有不同聲音。“沒幾年我就退休了，還不讓好好停車了？”“院領導帶頭不停車，我看看你們是不是能堅持一直不停喏。”反對者認為，醫護人員工作強度大、時間緊，無法在院內停車會帶來不便。

 

不習慣是肯定的，但改變是必須進行的。醫院也想過別的方案。7月和8月做了測試，騰一半職工車位出來，行不行？留百來個車位，讓職工輪番停，如單雙號限行一般。測試結果顯示，由于車位數量實在有限，還得“大刀闊斧”。

 

思想上的動員做起來。院黨委通過各黨總支和工會，一方面與大家換位思考，深入剖析停車難給患者就醫帶來的不便，開展交心交底的思想工作；另一方面，積極開展調研，為職工尋找停車出路，十余次召開專題協調會解決具體問題。

 

行動上的表率做起來，院領導和中層干部帶頭騰車位。風濕免疫科負責人石國勛是“讓車位”的堅定支持者，他跟科室醫護同道推心置腹：“放在當下，停車服務是優質服務中不可或缺的部分。試想，你會請人去一家沒有停車位的飯店吃飯嗎？看病同樣如此。”如今，風濕免疫科不僅騰出了院內停車位，所有醫生護士均以綠色方式通勤。

 

 

 

騰退之策得到職工支持，后顧之憂更得解決好。首先是找車位，如何為職工在南院區附近找到合適的停車位成為院方傷腦筋的事。那段時間，包括馮寧翰在內的幾個院領導一有空就去找車位，還把尋找的半徑擴大到地鐵兩三站外的區域，“太湖廣場都看過好幾回”。有位退休職工，還冒著暑熱逐一探訪醫院周邊停車場，記錄車位數、步行距離等，供醫院參考。

 

最終，在梁溪區政府的支持下，二院整體租賃了朝陽廣場人行天橋東側的順興弄社會停車場作為醫院職工停車之用，這里與南院區直線距離為250米，實際步行約520米，步行時間約7分鐘。

 

新政實施后，原本在醫院停車的職工各自以新的方式通勤，有的改坐公交和地鐵，有的騎車，有的則拼車同行。

 

騰退之間有思量，也有關懷。經過測試期間的數據分析，職工入院停車也有窗口期。比如，夜間就診人員大幅減少，院方允許職工夜間將車輛停放在院內。比如對本人受傷或家屬患病就診等偶發情況，院方也會照顧他們將車輛臨時停放院內。此外，對不停車入院的職工，提供綠色出行補貼。

 

03/

 

治本之慮：

 

“一篙不可放緩”，供需矛盾仍有

 

目前，院內停車的管理流程已重塑，并根據試點情況及時進行優化。繼日均停車破千輛大關后，南院區還錄得日最高停車1400輛的新紀錄。

 

新紀錄的背后是千方百計挖潛：在符合交通、消防等條件下，見縫插針安排車輛；對少數不文明停車行為，輔以挪車器等設備暢通車道；地下車庫每層配備保安，引導就診車輛盡快找到車位。多措并舉下，實現快停快走。停車效率的提升助力患者提升就診效率，據統計，南院區9月份日均有476輛就診患者車輛停車時間在1小時以內。按照9月實施的停車利好措施，在試點醫院停車1小時以內，無需支付停車費。

 

“報到第一天，就談到了停車問題。”二院副院長袁浩記得今年5月來二院上崗時的情景。之前在市衛健委工作的他，當時來二院對接工作都是乘地鐵，“開車不好停。”從夏天的測試，到秋天的試行，排隊長龍消失了，但分管這項工作的袁浩和同事們卻還不能完全放下心。

 

 

 

目前效果雖立竿見影，但仍有些隱憂。

 

一是順興弄停車場規模不大，共計121個車位，無法滿足更多職工的停車需求，大部分員工還是綠色出行；

 

二是一旦城市更新需要，停車場會被收走，屆時職工將面臨無處停車的難題；

 

三是院內停車場眼下處于緊平衡狀態，如果已習慣于綠色出行來南院區看病的市民改用私家車，脆弱的平衡將被打破。

 

“一篙不可放緩”。對于醫護人員而言，時間是寶貴的，有時是爭分奪秒的。只有大幅增加南院區周邊停車位的供給，才是治本之策。二院的“停車之變”是一個起點，從院內資源的挖掘來看已到極限，解決停車問題的下一程，應當在停車資源的共享上下功夫。

 

在寸土寸金的市中心，如何共享？既需要運用好大數據、物聯網等技術來實現優化管理，更需要各方以“突破自我”的勇氣來解決這個關乎群眾切身利益的問題。