近年來，新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，產銷規(guī)模持續(xù)快速增長，但新能源車主想要實現(xiàn)“充電自由”并不容易。尤其是在冬季續(xù)航里程縮水，或是需要出遠門的情況下，車主們會持更謹慎的態(tài)度。“‘里程焦慮’，更是車主們的‘充電樁焦慮’，如果充電樁隨處可見，或是充電效率又快又好，即使是續(xù)航200公里的車我也敢開出門。”此前，吳霜萍多次被節(jié)假日高速服務區(qū)充電排隊、凌晨4點起床搶充電樁等網上的議論嚇住，雖然新能源車買回家一年，卻從沒開出過市區(qū)，“稍微長點的路都會選擇開油車，就怕沒電停在路上。”

 

江蘇是新能源汽車制造和消費大省，今年上半年，江蘇新能源汽車產量達27.4萬輛，新增注冊相關企業(yè)超過1.1萬家。今年1—7月，我省新能源汽車零售額占限額以上汽車類零售額的比重達到23.4%，占比較上年同期提高8.4個百分點。近日，省委、省政府印發(fā)的《關于促進經濟持續(xù)回升向好的若干政策措施》中明確提出支持新能源汽車消費，針對電價、充電樁安裝等方面提出一系列具體措施。9月12日，省發(fā)改委出臺《關于進一步明確我省電動汽車充換電設施用電價格有關事項的通知》，細化落實“28條”優(yōu)化完善電動汽車充換電設施用電價格政策。這一系列動作無一不讓作為新能源車車主的吳霜萍感到開心，“其實我提車后的這一年，已經能明顯感受到新能源車輛出行越來越方便實惠。”

 

吳霜萍的舒心來源于充電設施的快速布局。據南京市交通運輸局數(shù)據，南京市中心城區(qū)公共充電樁目前已實現(xiàn)平均900米見樁，公共充電樁的車樁比達到6.9∶1，高于7.9∶1的全國平均水平。此外，近幾年在保持公共充電樁每年增加3000臺的同時，南京相關管理部門利用監(jiān)管平臺的數(shù)據對早年一些選址不科學和標準落后的充電樁進行了優(yōu)化升級。截至目前，全市公共充電樁有2.7萬余臺。吳霜萍告訴記者，她還在車位上自裝了充電樁，一個月電費只要100多元，“這么多好政策出臺，相信未來新能源車出行會越來越便利”。

 

“下一步，我們將結合全市各區(qū)充電樁建設現(xiàn)狀，繼續(xù)全面推進新能源汽車充電設施建設工作。”南京市交通運輸局相關負責人表示，將加大社會公用充電設施建設推進力度。鼓勵充電設施建設運營企業(yè)精準定位、合理布局，力求提高建設數(shù)量的同時，提高設備運營效率；鼓勵在居民區(qū)開展有序充電設施、共享充電設施推廣應用，提倡居住區(qū)充電設施由小區(qū)業(yè)主委員會、物業(yè)公司、充電運營商共同管理；深化市級充換電設施監(jiān)管平臺的功能，實現(xiàn)車樁網協(xié)同發(fā)展，全力保障全市新能源汽車的健康安全發(fā)展。