對于馬鞍山市來說，發展新能源汽車產業，既是順應發展趨勢之為，也是加快產業轉型升級、建設制造強市的應有之義。

 

今年上半年，馬鞍山市新能源汽車和智能網聯汽車產業新簽約、開工、投產項目分別為37個、20個、18個，協議投資額分別為287.9億元、281.5億元、104.8億元。

 

數字的背后，是馬鞍山市在新能源汽車產業這一新賽道上奔跑的速度。

 

新能源汽車產業群雄逐鹿，浩浩湯湯，若被大勢所裹挾，很容易迷失自我。

 

越是急迫的需求越需要長遠的布局。行業布局加快，馬鞍山市卻選擇了下“慢功夫”，加強新能源汽車產業政策體系支撐。

 

看頂層設計，馬鞍山市建立“十個一”工作推進機制，由市領導兼任新能源及汽車產業集群群長，加強全過程監測通報，強化考核評估，錨定目標并精準發力，加大產業升級和項目集聚。

 

看發展規劃，市委市政府印發《馬鞍山市新能源汽車推廣實施方案(2021-2023)》，加快新能源汽車產業創新發展和推廣應用。市經信局出臺《馬鞍山市“十四五”新能源汽車和氫能源產業發展規劃》。市政府常務會議按月通報產業集群發展情況，有力推動新能源汽車產業發展。

 

看專業部門，馬鞍山市在市經信局成立汽車產業發展服務中心，負責全市汽車工業園區規劃、汽車和新能源汽車公共服務平臺建設、執行行業規范規章和技術標準、制定汽車行業規范等工作。

 

馬鞍山市發揮新能源重卡、客車、攪拌車等商用車整車制造優勢，布局電池零部件、正負極材料、隔膜等關鍵配套，形成以漢馬科技為代表的整車制造龍頭企業，以蜂巢能源、科達新材料、金力新能源等為代表的動力電池配件骨干企業。

 

根據“1+3+N”產業集群升級版總體布局，馬鞍山市聚焦市經開區汽車產業基礎優勢，發揮漢馬科技等龍頭企業帶動作用，著力打造新能源汽車產業集群。上半年，漢馬科技中重卡銷量3290輛，其中新能源中重卡銷量1343輛。該公司已經在2022年6月公告，將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。

 

漢馬科技只是一個縮影。馬鞍山市已初步形成市經開區新能源商用車整車制造，含山、當涂、市經開區、博望區汽車零部件配套，市經開區、雨山區、和縣動力電池材料、配件生產的產業布局。

 

整車與零件齊頭并進，園區與企業同向而行，體現出馬鞍山市新能源汽車產業蓄勢的耐心，更是向未來的決心。截至目前，馬鞍山市共有汽車制造業規上企業62家，商用車整車年產量5200輛。

 

縱觀馬鞍山市新能源汽車產業發展軌跡，有韌勁、有后勁成為最為顯著的標簽。

 

馬鞍山市推進新能源汽車推廣應用，一手抓貫徹落實工信部等15部門出臺的《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，加強公共領域新能源車輛應用，一手抓加快新能源應用基礎設施建設。

 

馬鞍山市成立全市新能源汽車和智能網聯汽車產業專班，強化產業鏈招商、以商招商、鄉情招商，組織23家汽車零部件企業赴奇瑞、江淮開展產業鏈對接合作4次，推動藍黛科技新能源汽車高精密傳動齒輪生產制造等一批優質項目相繼簽約落地。

 

為強化新能源汽車產業鏈合作，市經信局以“采石會客廳”企業服務品牌為抓手，邀請汽車產業企業參加企業接待日、鏈商會、企業家沙龍等活動。今年以來，馬鞍山市累計舉辦儲能和換電基礎設施產業、汽車零部件企業、企業數字化轉型供需對接會等活動4場，現場解決汽車企業生產經營問題16個。

 

市經信局負責人介紹，加強產業鏈對接、加強省內龍頭企業的配套招商、鼓勵企業科技創新將成為馬鞍山新能源汽車產業下一步的工作重點。(鄔剛 凌航 姚杰超)