7月17日，參觀者在第20屆長春國際汽車博覽會上選購新能源汽車。新華社記者 邵美琦 攝

 

在廣汽埃安的展區(qū)，不少參觀者咨詢著車輛的續(xù)航里程、電池安全和智能系統(tǒng)。“這次我們帶來了五款車型，SUV和轎車都有，滿足消費(fèi)者不同需求，一天就訂出50多臺車。”長春埃安超順體驗中心銷售趙海權(quán)說，“我們的彈匣電池技術(shù)特別受關(guān)注。”

 

“身邊有不少朋友開新能源汽車。現(xiàn)在充電也方便，即使冬天續(xù)航里程降低，市內(nèi)代步也夠用。”長春市民趙先生說，他正打算選購一臺新能源汽車。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

 

在新能源汽車市場持續(xù)增長的同時，利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務(wù)部積極推動新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域。

 

中國自主品牌持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建自身核心競爭力。例如，比亞迪、蔚來、小鵬等車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均有新進(jìn)展。

 

 

這是7月17日拍攝的第20屆長春國際汽車博覽會現(xiàn)場。新華社記者 邵美琦 攝

 

今年1月，中國一汽和紅旗品牌宣布“All in新能源”，并發(fā)布了新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計語言、技術(shù)平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息。隨后，紅旗品牌再次舉辦新能源技術(shù)發(fā)布會，“曬”出新能源科技成果和一系列關(guān)鍵領(lǐng)先技術(shù)。

 

跨國車企也紛紛加速在中國的新能源布局。7月14日，大眾集團(tuán)和奧迪公司分別與中國一汽簽署諒解備忘錄。大眾集團(tuán)和中國一汽將協(xié)力進(jìn)一步強(qiáng)化大眾品牌產(chǎn)品陣容，推動電動化車型發(fā)展。奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE平臺的奧迪車型。

 

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍認(rèn)為，中國自主品牌的新能源汽車進(jìn)展明顯，特別是動力電池的技術(shù)沉淀。“汽車產(chǎn)業(yè)是一場馬拉松，自主品牌市場占有率在穩(wěn)步提升。”

 

在此背景下，中國新能源汽車加快了“走出去”步伐。2022年中國新能源汽車?yán)塾嫵隹诮?0萬輛，同比增長120%。多家中國品牌新能源汽車進(jìn)入歐洲市場，從整車制造、電池到充電系統(tǒng)，中國新能源汽車的核心技術(shù)也開始向國外輸出。

 

“近年來，中國自主品牌不斷發(fā)展壯大，尤其是新能源汽車發(fā)展較快，加上國際市場對新能源汽車的需求比較旺盛，推動了中國汽車出口增長。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。