在21日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，財(cái)政部副部長許宏才介紹，新能源汽車車輛購置稅減免政策從執(zhí)行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。
初步估算，實(shí)行延長政策，2024—2027年減免車輛購置稅規(guī)模總額將達(dá)到5200億元。
前兩年免征，后兩年減半
許宏才介紹，2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅，也就是前兩年繼續(xù)免征；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅，后兩年減半征收。
與此同時(shí)，政策還規(guī)定了新能源汽車減免稅的封頂限額。
具體來看，對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額。
對(duì)購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額。
為何選擇延長4年？
許宏才表示，上述政策安排主要出于四個(gè)方面的考慮：
一是穩(wěn)字當(dāng)頭。把握好節(jié)奏和力度，避免政策斷檔和急轉(zhuǎn)彎，保持對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，穩(wěn)定市場預(yù)期，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，主要還是穩(wěn)預(yù)期，政策也保持了穩(wěn)定。
二是效率優(yōu)先。提高稅收政策的精準(zhǔn)性和有效性，稅收政策導(dǎo)向不僅注重“量”的擴(kuò)張，也注重“質(zhì)”的提升。通過動(dòng)態(tài)提高享受車輛購置稅減免政策技術(shù)門檻，并相應(yīng)改進(jìn)目錄管理措施，更好發(fā)揮稅收的激勵(lì)作用，支持新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。
三是體現(xiàn)公平。重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)大眾消費(fèi)。通過設(shè)置減免稅額度政策，避免一些高檔豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源。
四是協(xié)同發(fā)力。在延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅的同時(shí)，相關(guān)部門共同行動(dòng)，形成政策合力，共促行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
我國新能源汽車銷量兩年間增長4倍
回顧新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來的發(fā)展，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升，充換電網(wǎng)絡(luò)也在日益完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度悄然發(fā)生變化。
“我國建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷量逐年攀高，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。”
尤其是近兩年，我國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。
不過他也同時(shí)指出，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，動(dòng)力蓄電池是關(guān)鍵，目前的主流三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的發(fā)展受到資源的約束和限制。做好新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，對(duì)于穩(wěn)定資源供給、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。
辛國斌表示，工信部將會(huì)同相關(guān)部門，按照系統(tǒng)部署、協(xié)同推進(jìn)的原則，進(jìn)一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷完善動(dòng)力蓄電池的回收利用體系。
一線城市中心城區(qū)充電樁服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)
在新能源汽車快速發(fā)展的過程中，充電樁事關(guān)補(bǔ)能、續(xù)航，扮演著不可或缺的重要角色。
據(jù)國家發(fā)展改革委副秘書長歐鴻介紹，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了積極進(jìn)展。“目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最大、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。”
2015年至2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺(tái)增長至521萬臺(tái)，年均增長超過70萬臺(tái)。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長態(tài)勢，截至今年5月底，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到635.6萬臺(tái)。
歐鴻稱，目前一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%，服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)。全國65%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。 (中新財(cái)經(jīng)記者 葛成
