國家政策全面支持

 

發改委新聞發言人孟瑋表示：“我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”

 

圍繞新能源汽車下鄉的眾多“短板”問題，今年政策支持力度進一步加大。

 

 

《實施意見》明確提出，聚焦制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題，在創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，列出了11項具體舉措。通過適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境，著力推動新能源汽車下鄉，不斷釋放農村地區消費潛力，引導農村地區居民綠色出行，從而促進鄉村全面振興。

 

其中提到，豐富新能源汽車供應，鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。與此同時，鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車。

 

不久前召開的國務院常務會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。

 

這也是自2020年以來，工信部等多部委第四年開展新能源汽車下鄉活動。

 

數據顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉車型消費看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。在“新能源汽車下鄉活動”舉行的三年內，帶動新能源下鄉車型累計銷售410多萬輛。

 

新能源車企蠢蠢欲動

 

 

《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。

 

面對這樣的大市場，新能源汽車企業也使出渾身解數爭奪這一蛋糕。

 

在《實施意見》發布后，奇瑞新能源率先推出“QQ冰淇淋下鄉1000元/臺補貼”的購車優惠政策。

 

廣汽埃安也立馬宣布，廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰略合作協議，就充換電站能源生態建設、汽車銷售及相關增值服務開展合作。雙方將全面發力新能源下鄉，“慢充為主，快慢結合”，加快鄉鎮補電網絡布局。具體采用三步走模式：第一步，采取共同投資模式，在廣州共同建設充換電場站；第二步，通過先期項目合作，帶動雙方整體合作，并將該模式復制，向全國推廣；第三步，深化合資合作，共同搭建高質量能源補給體系。

 

五菱更是甩出了超大優惠包，官宣“打響新能源汽車下鄉第一槍”。將五菱宏光MINI家族至高直降1萬3，全系車型售價為2.98萬元起。

 

相信其他車企的優惠政策也會在近期陸續出臺。