■ 《實施意見》還提出了一攬子政策措施，比如研發制造方面，將對整車企業研發或導入新能源車型并投產上市實現銷售的，給予單個車型最高5000萬元的產銷獎勵。再比如，將視相關政策施行效果，研究制定擴大新能源汽車通行路權的政策措施，新能源汽車2小時以內停車免費，超過2小時的停車費減半征收等。

 

推動公共領域車輛全面電動化

 

到2025年，巡游出租車、公交車電動化比例分別達100%和90%

 

為促進汽車產業轉型升級和高質量發展，加快打造全國重要的新能源汽車研發制造基地，《實施意見》從4個方面明確了12項重點任務。

 

在研發制造方面，明確提升創新研發能力、擴大新能源汽車產銷規模、促進產業穩鏈補鏈強鏈3項任務。

 

其中提出，引導支持整車企業開展純電、氫燃料電池整車集成技術創新，優化整車研發設計流程。圍繞產業鏈薄弱和核心器件缺失環節，大力實施穩鏈補鏈強鏈行動，鼓勵整車企業在蓉舉辦供應商大會，充分發揮成渝地區雙城經濟圈汽車產業基礎優勢，增強產業鏈供應鏈協同配套能力，促進產業鏈供應鏈互補互強和集群發展。到2025年，推動公共領域電動化車輛本地配套率達到70%，帶動產業整體配套率大幅提升。

 

《實施意見》在新能源汽車推廣應用方面，明確4項任務：推進執法執勤和公務用車電動化、推動公共領域車輛全面電動化、大力促進新能源汽車消費、支持新技術新模式創新應用。

 

其中提出，全市新增和更新的執法執勤用車，新能源汽車有適配車型的全部采購新能源汽車。全市新增和更新的公交車、巡游出租車、網約車、共享汽車、小型自動擋駕考駕培車、環衛車、城市物流配送車原則上全部使用純電動汽車，鼓勵引導租賃車領域使用新能源汽車，推動中短途客運、郵政快遞、機場、城建物流等領域車輛電動化，推動A級旅游景區在新增和更新景區用車時使用新能源汽車。到2025年，巡游出租車、共享汽車、小型自動擋駕考車電動化比例達100%，公交車、城市物流配送車、小型自動擋駕培車、環衛車電動化比例分別達到90%、80%、70%、60%，三環路以內純電動混凝土運輸車使用比例達到100%，成都繞城高速以內城市冷鏈物流配送車和建筑垃圾運輸車電動化比例達到100%。

 

居民小區充電設施“能建盡建”

 

到2025年，新建住宅必須100%預留充電樁安裝條件

 

市民普遍關注的配套方面，《實施意見》明確將加快機關及企事業單位充電設施建設、完善公共充換電設施服務體系、提升居民小區和新建建筑物充電服務保障能力、推動老舊車淘汰更新為新能源汽車4項任務。

 

其中提出，成都將加快推進公租房小區及變配電容量受限的居民小區按照“統建統管、有序充電”模式開展公用及自用充電設施建設。到2025年，四川天府新區、成都高新區、錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區具備建設條件的公租房小區充電設施配建比例達到5%以上，具備建設條件的居民小區充電設施“能建盡建”。各類新建建筑物及新建城市公共停車場須落實15%~25%充電設施配建要求，新建住宅必須100%預留充電樁安裝條件。

 

《實施意見》指出，將研究出臺鼓勵老舊汽車提前淘汰更新為新能源汽車財政獎勵政策，鼓勵非營運性質國四及以下排放標準載客貨汽車淘汰更新為新能源汽車。

 

支持研發或導入新能源車型并投產上市實現銷售

 

單個車型最高可給予5000萬元的產銷獎勵

 

在前期已出臺推廣應用方面相關支持政策的基礎上，《實施意見》還提出了多項政策措施。

 

在研發制造方面，將給予新能源車型產銷獎勵、穩鏈補鏈強鏈獎勵2項政策，支持研發導入新能源車型，擴大產銷規模，為新能源汽車推廣提供堅實產業支撐。將對整車企業研發或導入新能源車型并投產上市實現銷售的，給予單個車型最高5000萬元的產銷獎勵。同時，鼓勵支持整車企業、零部件總成企業聯動行業商協會等單位引入零部件供應商，對每引入零部件供應商達到5戶且平均每戶實際投資規模達到2000萬元，或每引入零部件供應商1戶且實際投資規模達到1億元的整車企業或零部件總成企業，給予100萬元的獎勵。

 

《實施意見》在配套政策方面，還明確了將優化新能源汽車路權停車優惠政策、深化“碳惠天府”交通應用、完善充換電基礎設施服務網絡、支持充換電設施建設運營、逐步取消傳統能源貨車的電子通行碼發放等6項政策。

 

其中提出，新能源汽車在本市域內出行不受尾號限行限制，新能源貨車不受本市貨車限行規定限制，還將視相關政策施行效果研究制定擴大新能源汽車通行路權的政策措施，探索在市區設立低碳交通示范區。此外，明確在本市范圍內，政府或政府平臺公司投資的公共停車場（點），新能源汽車2小時以內停車免費，超過2小時的停車費減半征收，并將因地制宜建設新能源汽車路邊專用充電停車位。