據(jù)外媒報道,意大利工業(yè)部長Adolfo Urso表示,該國希望與法國和德國聯(lián)手,共同“影響”并減緩歐盟關于削減汽車和卡車排放的法律的速度。
意大利總理焦爾吉婭·梅洛尼(Giorgia Meloni)治下的政府已經(jīng)明確強烈反對歐盟在2035年前禁止銷售新的汽油和柴油汽車的決定,其中一位部長稱強制轉(zhuǎn)向電動汽車無異于 “自殺”,是送給中國工業(yè)的“禮物”。
2月25日,Urso在接受采訪時呼吁歐盟的執(zhí)行機構(歐盟委員會)對氣候變化法律采取“務實、具體、非意識形態(tài)”的舉措,并表示他希望與法國和德國建立“聯(lián)盟”,以減輕工業(yè)和消費者的成本。
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他透露,他于2月20日在柏林與德國經(jīng)濟部長Robert Habeck討論了這個問題,并將于3月3日在羅馬與法國經(jīng)濟部長Bruno Le Maire進行同樣的討論。他說道:“三個偉大的歐洲工業(yè)國家可能對歐洲的監(jiān)管規(guī)則產(chǎn)生影響。”
Urso特別提到了歐盟的兩項法律草案,即針對轎車、貨車、卡車和巴士的更嚴格的歐7排放規(guī)則,以及本月關于進一步削減卡車和巴士排放的建議。
他表示,除非意大利的要求得到滿足,否則意大利將“堅定地”把這兩項法案的批準拖延到2024年下屆歐盟議會選舉之后。他說道:“這是兩件重要的事情,必須實事求是地加以解決,給公民和企業(yè)一個真正的機會,以適時適應新規(guī)則。”
在回應意大利交通部長Matteo Salvini所表達的擔憂時,Urso表示,在化石燃料供應方面,歐盟有可能從俄羅斯的“能源統(tǒng)治”下轉(zhuǎn)變?yōu)閷χ袊G色技術和原材料的“更嚴重的依賴”。
歐盟對公路部門排放的規(guī)定是針對氣候變化的更廣泛的一攬子強硬政策的一部分,旨在實現(xiàn)該地區(qū)在2030年之前削減溫室氣體排放的目標。