“特斯拉掀起的降價風暴，對B級C級市場造成很大壓力”，哪吒汽車CEO張勇對第一電動說，“我們今年的目標是新勢力第一，完成30萬臺銷量。所以發起促銷行動，參與這場戰爭。”

張勇介紹，哪吒S目前產能不足，正在做供應鏈拉產的努力，但是這種調整可以在未來二三個月內完成——參與這場戰爭，哪吒S將全力以赴。

哪吒S去年7月上市，正式批量交付去年12月開始。從操控上說，這款車就是大號深藍SL03，或者說是大號Model 3，可以下賽道去飆車那種。但它的車身更修長，造型更流暢，車內空間更大，后排坐姿更好，使它又具備了兼顧商務出行或家庭出行的能力。

四驅版純電車版0-100km/h加速3.9s，增程版0-100km/h加速6.9s，增程版純電續航達到300公里，全市場僅此一家。關于場景，它比深藍SL03考慮的更完整細致：純電300公里續航，基本滿足上下班需求，你用不著加油。當你要出游時，滿油滿電，保你一口氣從北京跑到上海。

作為C級車市場中新登場的“卷王”，哪吒S被視為繼哪吒V之后，哪吒汽車推出的第二款“逆天改命”利器。但交付次月就遭遇特斯拉“降價攔截”，出乎其預料。

據哪吒S終端反饋，特斯拉1月初的大幅降價，直接導致哪吒S大量訂單用戶不再提車，處于觀望狀態，給哪吒經銷網絡造成巨大壓力。2月4日促銷政策出臺后，當天提車量暴增，效果立竿見影。

一家大型汽車公司負責人對當前市場局面評價說：“特斯拉降價，所有直接競品，無論B級還是C級，無論你是轎車還是SUV，只要你不跟，就是等死。你跟了，也有可能是找死，但至少有機會活。”

這場影響深遠的價格戰，剛剛開始。后續將以怎樣的節奏和力度發展，并最終將怎樣影響行業格局？第一電動將為您帶來持續報道，敬請關注。