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先定個(gè)小目標(biāo):2030埃安要年銷150萬!

發(fā)布日期:2023-01-10

核心提示:在2022廣州車展上,廣汽埃安的展臺(tái)異常火爆,全新首發(fā)亮相的昊鉑Hyper GT更是全場(chǎng)關(guān)注度最高的車型。據(jù)埃安官方消息稱,Hyper GT
 在2022廣州車展上,廣汽埃安的展臺(tái)異常火爆,全新首發(fā)亮相的昊鉑Hyper GT更是全場(chǎng)關(guān)注度最高的車型。據(jù)埃安官方消息稱,Hyper GT現(xiàn)已開始盲訂,預(yù)計(jì)將在2023年上半年正式上市交付。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆等領(lǐng)導(dǎo)接受了媒體的聯(lián)合專訪,并向大家分享Hyper GT的相關(guān)信息以及廣汽埃安的“小目標(biāo)”。

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以下是第一電動(dòng)為大家整理的專訪實(shí)錄:

Q1:古惠南總剛提到2030年埃安爭(zhēng)取150萬的銷量目標(biāo),基本上是整個(gè)集團(tuán)銷量的三分之一了,這個(gè)量還是很震撼的。在我們外界看來這么高目標(biāo)達(dá)成的底氣是什么?

古惠南:這個(gè)高目標(biāo),表面看起來很高。解剖一下,我們假定中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)是2500萬乘用車,過幾年也可能會(huì)上升到3000萬。保守算2500萬,假定150萬里面,有20%到三分之一出口,甚至30萬到50萬的出口,我在中國(guó)市場(chǎng)也就是100萬到120萬。如果我只是100萬到120萬,在中國(guó)2500萬的市場(chǎng),我也只是占7%左右。作為一個(gè)新能源全新的賽道,這種高速增長(zhǎng)的基因,如果不占到5%以上,甚至到10%之間,我們這個(gè)品牌,它的發(fā)展就不算特別強(qiáng)。我們從這個(gè)市場(chǎng)的占比來看,也需要有這樣一個(gè)戰(zhàn)略。這是目標(biāo)的解剖。

埃安的車為什么能去到100多萬,你們注意到?jīng)]有,中國(guó)這幾年不知不覺很多國(guó)際品牌已經(jīng)突然消失了,很少有人去報(bào)道這個(gè)事情。

總結(jié)一下,美國(guó)的幾個(gè)品牌慢慢不行了,韓國(guó)不行了,歐洲很多品牌,法國(guó)、意大利的品牌開始不行,留下少量德國(guó)和日本的品牌。你想一想,原來百年企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)慢慢的開始退出,這些市場(chǎng)分給誰?肯定給中國(guó)企業(yè)。從市場(chǎng)目前和未來的趨勢(shì)來看,向中國(guó)頭部企業(yè)靠攏,這是一個(gè)大方向。

埃安明年定的發(fā)展目標(biāo)是保50萬,增60萬,我們的銷售目標(biāo)是希望能達(dá)到這個(gè)級(jí)別。我們還提了一個(gè)目標(biāo),2025年?duì)幦〉?00萬(含出口)。從這個(gè)目標(biāo)的進(jìn)展來看,埃安的發(fā)展是有譜的。從哪里解決這些目標(biāo)呢?首先還是要科技創(chuàng)新,你有沒有護(hù)城河,原創(chuàng)的科技、領(lǐng)先的科技、獨(dú)占的科技有沒有?埃安在專屬的平臺(tái),三合一的電機(jī)、彈匣電池、自動(dòng)駕駛、星靈架構(gòu)等等,所有的科技創(chuàng)新都是世界一流的。這是中國(guó)汽車行業(yè)里面前所未有的,你很有技術(shù),一下子去到世界領(lǐng)先了。我們傳統(tǒng)車為什么老打不過?因?yàn)槭歉S,但是現(xiàn)在是引領(lǐng),埃安本來就是引領(lǐng)者。

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接下來我電機(jī)工廠要投產(chǎn)了,我投100多億去建電機(jī)廠、電池廠,我們集團(tuán)剛剛發(fā)布的,還要投資礦山等等一條龍。我們有硬件、有軟件。剛才張?jiān)赫f了,軟件占比40%,過去我們廣汽核心是在硬件,接下來是在軟件。“EV+ICV”全球領(lǐng)先的這些科技,這些領(lǐng)先的甚至獨(dú)占的科技,它會(huì)支撐埃安未來的發(fā)展。

埃安現(xiàn)在有體制機(jī)制的支撐,我們進(jìn)行了混合所有制改革,埃安已經(jīng)進(jìn)入了股份制,這個(gè)股份制帶來的最大變化,它會(huì)讓埃安公司進(jìn)入國(guó)際化、現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu),它會(huì)加速推進(jìn)。這個(gè)除了依托廣汽母集團(tuán)的推進(jìn),還需要投資人等的共同發(fā)力。埃安誕生于傳統(tǒng)車企,在新能源時(shí)代有了一個(gè)騰飛的新計(jì)劃。曾董經(jīng)常講睡不著,因?yàn)槲覀冞@個(gè)股票只有他們有。

埃安過去是為國(guó)資委那些下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)去奮斗,現(xiàn)在改成自己為投資市場(chǎng)去奮斗,這種主觀能動(dòng)性是前所未有的,一個(gè)是研發(fā)端的轉(zhuǎn)變,一個(gè)是體制機(jī)制的轉(zhuǎn)變。有了這個(gè)體制機(jī)制,加上研發(fā)的人才,像產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)、制造的建設(shè)、質(zhì)量的保障,還有銷售能力等等,這些是我們的強(qiáng)項(xiàng),我們加以創(chuàng)新,發(fā)揮自研就可以了。關(guān)于150萬,我認(rèn)為還有點(diǎn)保守,只不過我擔(dān)心,因?yàn)槲覀兝狭耍?dāng)下他們年輕人認(rèn)為我拋了一個(gè)很大目標(biāo),給他們挖了一個(gè)坑一樣,其實(shí)是沒有的。剛才發(fā)布會(huì)我講了,我就提一個(gè)小目標(biāo),我認(rèn)為這個(gè)小目標(biāo)還只是一個(gè)小目標(biāo),謝謝!

Q2:Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.19Cd,這個(gè)數(shù)據(jù)在行業(yè)中還是很高的,你們是如何做到這個(gè)技術(shù)的?同時(shí)這樣的投入產(chǎn)出比是怎樣的?

張帆:關(guān)于Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù),我們經(jīng)過前期的數(shù)據(jù)仿真,以及實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試,它能達(dá)到0.20以下,目前我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)是0.19多一點(diǎn),還在進(jìn)一步的努力,看看在量產(chǎn)最后的決戰(zhàn)階段是不是還可以把它做進(jìn)一步的優(yōu)化,還可以再下降,目前我們以0.19作為它的值來發(fā)布。

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兩個(gè)方面:一是研究院在氣動(dòng)性能方面的研究、能力的建設(shè)、團(tuán)隊(duì)的資源由來已久。我們研究院現(xiàn)在有一支專門的氣動(dòng)性能研究的團(tuán)隊(duì),里面有很多在國(guó)外的主機(jī)廠,甚至于在F1賽車團(tuán)隊(duì)參與過國(guó)際上高端車型的研發(fā),所以他們也積累了很多這方面的經(jīng)驗(yàn)。加入研究院以來,一直致力于在這塊性能上的提升。我們知道以前對(duì)于傳統(tǒng)燃油車氣動(dòng)性很重要,對(duì)于純電動(dòng)車氣動(dòng)性更加重要,氣動(dòng)性的優(yōu)化,可以直接轉(zhuǎn)化為我們?cè)谕瑯拥碾姵厝萘肯赂L(zhǎng)的續(xù)航里程。在氣動(dòng)性能上,我們應(yīng)該是不遺余力的在做這方面的工作。

剛才說我們已經(jīng)建立了團(tuán)隊(duì)、技術(shù)指標(biāo)、體系,我們?cè)谶^往不同的項(xiàng)目上做了很多嘗試。2019年,我們已經(jīng)做了一款ENO.146的概念車,ENO.146就是它的氣動(dòng)性Cd值達(dá)到了前所未有的0.146。雖然它是一款概念車,在概念車的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,我們?cè)O(shè)計(jì)中心和氣動(dòng)性能的團(tuán)隊(duì)做了很多配合和創(chuàng)新,在它的底盤、輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,有很多很巧妙的機(jī)械設(shè)置,還有整個(gè)車輪廓?dú)鈩?dòng)性能的設(shè)計(jì)上,尾部導(dǎo)流的處理上,實(shí)際上積累了很多我們自有對(duì)優(yōu)化氣動(dòng)性能的心得。

在那款概念車上,我們達(dá)到了0.146,應(yīng)該是世界紀(jì)錄第一的氣動(dòng)性能。在去年TIME的概念車上,我們?cè)龠M(jìn)一步的去優(yōu)化。TIME的概念車更加偏向于實(shí)用的、真實(shí)場(chǎng)景當(dāng)中的這樣一款車,我們應(yīng)用在ENO.146上的一些經(jīng)驗(yàn),和我們?nèi)〉玫募夹g(shù)總結(jié),在TIME的概念車上就已經(jīng)達(dá)到了0.19。

實(shí)際上,我們把在這些車上的嘗試,也及時(shí)的應(yīng)用在了我們的量產(chǎn)車上。與此同時(shí),我們今年發(fā)布的Hyper GT把這些知識(shí)的成果及時(shí)的運(yùn)用和轉(zhuǎn)化了。我們今天能夠驕傲的宣稱Hyper GT是全球量產(chǎn)的最低風(fēng)阻的,這也是有我們的技術(shù)底氣,并且不斷地積累產(chǎn)生的成果。

至于投入產(chǎn)出,氣動(dòng)性能的優(yōu)化,它的投入更多的知識(shí)能力和研發(fā)技術(shù)的投入。我剛才說花重金請(qǐng)的高級(jí)研發(fā)人員,我們自己在實(shí)驗(yàn)室不斷地打磨,去優(yōu)化這些技術(shù),在車型設(shè)計(jì)當(dāng)中的成本疊加并不高,比如車身的形體,我們只要做到足夠的優(yōu)化,同樣的模具,不同的位置有不同的形體塑造,達(dá)到不同的氣動(dòng)性能,這一塊的優(yōu)化,這個(gè)車推開風(fēng)的阻力有極大的下降,同樣讓我們同樣的電池有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。氣動(dòng)性能的附件,在底盤上做的附件,這些都是成本比較低的,不是特別高成本,不會(huì)讓車加重,或者讓成本加很多。

總的來說,對(duì)于氣動(dòng)性能的研究、實(shí)力、人才儲(chǔ)備、知識(shí)體系的建設(shè),非常重要,我們做了很多黑科技的積累以外,這種能力的積累、知識(shí)體系的積累、人才隊(duì)伍的積累,這個(gè)也是源源不斷的保證我們支撐埃安品牌昊鉑這個(gè)車系不斷的高端化,形成高性能、高品質(zhì),能夠給用戶提供高性價(jià)比的產(chǎn)品的功能的原因。

Q3:昊鉑Hyper GT如何只通過單電機(jī)做到4秒加速的?

肖勇:我們是以超跑的標(biāo)準(zhǔn)來造這臺(tái)車的。昊鉑GT,我們現(xiàn)在叫王牌車型,第一款車型是Hyper SSR,當(dāng)然它是四驅(qū)了,零百加速是1.9秒。雖然昊鉑GT只是一個(gè)后驅(qū),但是我們把超跑技術(shù)應(yīng)用在GT上之,后驅(qū)單電機(jī)也能做到零百公里加速4點(diǎn)幾秒的狀態(tài)。剛才古總和張?jiān)憾继岬搅思夹g(shù)積累和技術(shù)的成熟度,我們還是非常有自信的。

大后驅(qū)的技術(shù)平臺(tái),我們做到百公里加速4秒左右,我們是非常有底蘊(yùn)和底氣的,這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前Model 3后驅(qū)百公里加速的性能。主要是電池和動(dòng)力系統(tǒng),實(shí)際上我們對(duì)車輛也進(jìn)行了輕量化減重,剛才張總說我們風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì),為你的操控和加速都提供了這方面的支撐。

這一次我們有一個(gè)電動(dòng)的三段式尾翼,我們叫風(fēng)隱尾翼,在高速行駛時(shí)自動(dòng)升起,提升下壓力,助力我們行駛的穩(wěn)定性。它不僅加速性好,操控性還非常好。我在這里提前邀請(qǐng)?jiān)谧母魑幻襟w老師,我們大概會(huì)在春節(jié)后2、3月份的時(shí)候,會(huì)進(jìn)入底盤調(diào)教比較成熟的產(chǎn)品內(nèi)部體驗(yàn),到時(shí)候我們可能會(huì)邀請(qǐng)?jiān)谧拿襟w老師們,方便的話都來參加一下。到時(shí)候我們會(huì)在賽道上,不是普通的試駕場(chǎng)地了,是要上賽道上,讓大家來體驗(yàn),不僅僅是體驗(yàn)4秒的加速性,還體驗(yàn)操控性,這一點(diǎn)我們非常有信心。這一次還有AEP3.0,整個(gè)平臺(tái)有進(jìn)行全新的進(jìn)化,所以我們非常有底氣。

我們想說的是在AEP3.0的時(shí)代可以更好地實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航、高安全和大空間,尤其是借張老師剛才說的,我們不僅是操控性和加速性好,后排的空間,在同級(jí)里面,我們甚至可以說唯一無敵。Model 3的后排空間和乘坐感是非常差的。基于AEP3.0的平臺(tái),我們解決了后驅(qū)車的性能問題和后排空間的問題。有空的話,各位媒體老師也可以下去乘坐一下,看一看后排空間,這一次我們是對(duì)大家開放的,動(dòng)態(tài)駕駛是要等到3月份,但是乘坐的舒適感大家可以有空去體驗(yàn)一下。

Q4:肖勇總剛才提到:“真正的對(duì)決會(huì)是Hyper GT和Model 3之間的,您也說Hyper GT會(huì)賣的更貴,但是用戶會(huì)選我”。您這句話的信心基礎(chǔ)是什么?你覺得為什么賣的比Model 3貴,然后大家還是會(huì)選你?

肖勇:除了前面所講的,我們已經(jīng)分析了客戶群的需求,以及他們對(duì)中國(guó)品牌以前是不認(rèn)可、抗拒,現(xiàn)在是一個(gè)時(shí)機(jī),特別是對(duì)新能源汽車品牌,中國(guó)這些年少有為的消費(fèi)者,有的人已經(jīng)變成了愿意嘗試,這是大的市場(chǎng)形勢(shì)的分析,我們叫大環(huán)境。

我們對(duì)比Model 3的信心來源是什么,我非常自信地說,還是在產(chǎn)品方面的全面超越。Model 3這款產(chǎn)品,我們開玩笑說有點(diǎn)欺負(fù)它,因?yàn)樗吘故且呀?jīng)投產(chǎn)差不多5年的產(chǎn)品了。到了今天,我們說全面領(lǐng)先和超越它,真的不是一句大話,如果到今天我們連一個(gè)別人5年前的產(chǎn)品都不能超越的話,那我覺得中國(guó)的新能源行業(yè)再發(fā)展下去,底氣和動(dòng)力可能也就不足了。從這一點(diǎn)來講,我還是非常有自信的,今天發(fā)布Hyper GT的時(shí)候,我們是全面超越,從產(chǎn)品、性能、顏值、做工,甚至是豪華感,真的是全面超越Model 3,這就是我的一個(gè)信心。

我們的性能,Model 3一開始強(qiáng)調(diào)是后驅(qū)的代表,我記得我們2019埃安推出純電專屬平臺(tái)的時(shí)候,在業(yè)內(nèi)來說,和特斯拉一樣,是業(yè)內(nèi)唯二的兩個(gè)純電專屬平臺(tái)的產(chǎn)品,算是中國(guó)第一個(gè)推出純電專屬平臺(tái)的埃安。到了今天,我們已經(jīng)進(jìn)入了第三代了,就是AEP3.0。實(shí)事求是地說,我認(rèn)為Model 3在平臺(tái)上并沒有大的變化和進(jìn)步。所以我們可以說今天我們?cè)谄脚_(tái)方面已經(jīng)超越了。

從安全駕駛和性能方面,我們也非常自信。比如說我們的彈匣電池、智能駕駛系統(tǒng),可能特斯拉是純視覺的智能駕駛系統(tǒng),我們除了激光雷達(dá)以外,還加入了我們中國(guó)衛(wèi)星遙感的技術(shù),風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù),這是特斯拉絕對(duì)不可能采用的,或者說國(guó)家也不允許他采用的技術(shù),只有我們中國(guó)品牌能夠使用與中國(guó)航空航天高科技技術(shù)的結(jié)合。在智能駕駛的先進(jìn)性和安全性方面,我們也非常信心超越剛才所說的Model 3。

在產(chǎn)品的制造和工藝豪華感方面,我們很有信心的說這就是廣汽的強(qiáng)項(xiàng),或者是埃安這么多年來智能制造技術(shù)積累的強(qiáng)項(xiàng),包括風(fēng)隱尾翼、風(fēng)舞旋翼等等,我們都會(huì)以更好的服務(wù)體驗(yàn)和方式提供給我們的消費(fèi)者,我們的底氣來源于我們的產(chǎn)品,不管是從性能,還是智能駕駛技術(shù),到最后的顏值、豪華做工方面,我覺得我們已經(jīng)全面超越了,我們只是缺一個(gè)契機(jī)和機(jī)會(huì),希望年少有為的消費(fèi)者人群能夠選擇我們,謝謝!

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Q5:之前報(bào)道了Hyper品牌會(huì)建立自己獨(dú)立的銷售渠道,后續(xù)渠道的規(guī)模會(huì)是怎樣的?

肖勇:簡(jiǎn)單來講,還是在埃安系列的投資人群,把里面最優(yōu)秀的投資人和他們的團(tuán)隊(duì),來打造我們Hyper獨(dú)立的營(yíng)銷渠道和服務(wù)體系。Hyper畢竟是我們一個(gè)高端系列的品牌,除了我們剛才說的產(chǎn)品升級(jí)以外,更主要的是服務(wù)和體驗(yàn)要升級(jí),所以一定是選拔我們體系里面最優(yōu)秀的經(jīng)銷商伙伴來跟我們一起來做這件事情。

延續(xù)我們營(yíng)銷改革的成果,我們會(huì)繼續(xù)推“直營(yíng)+經(jīng)銷”、“線上+線下”、“車城+商超”營(yíng)銷體系改革的模式,我們接下來在一些核心重大的市場(chǎng)城市里,我們會(huì)布我們主機(jī)廠的直營(yíng)旗艦店,但是我們會(huì)以經(jīng)銷為主,直營(yíng)為輔,跟現(xiàn)在有些品牌的營(yíng)銷模式不太一致。

為了讓昊鉑GT和接下來一系列的昊鉑產(chǎn)品能夠更好的觸達(dá)到消費(fèi)者,提供更好的服務(wù),我們預(yù)計(jì)在明年會(huì)有100家左右的專屬渠道門店建成,包括車城、商超,但是在規(guī)模、規(guī)格體驗(yàn)方面會(huì)有升級(jí),跟現(xiàn)有埃安品牌之間會(huì)有一個(gè)明顯的區(qū)隔。

當(dāng)然,現(xiàn)在也有很多體系外的經(jīng)銷商、投資人也在積極的打聽這些事情,實(shí)事求是地說,基本上還是以我們埃安現(xiàn)有的優(yōu)秀代表為準(zhǔn),甚至我們?cè)O(shè)了一個(gè)門檻,因?yàn)樗麄兒芏嗳硕枷胱觯俏覀冊(cè)O(shè)了一個(gè)門檻,必須達(dá)到一定的水平和要求才能加入到昊鉑的品牌體系里面。謝謝!

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:王鳴幽


 
 
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