11月歐洲新能源車市最大的亮點是，特斯拉Model Y和Model 3銷量暴漲，重回冠亞軍，這得益于特斯拉在中國和歐洲市場的大力促銷。福特Kuga PHEV首次超越大眾ID.4、ID.3和菲亞特500e，奪得季軍。

達契亞Spring、奔馳A250e PHEV、現代Ioniq 5重回榜單，分別位居第8和第16，而寶馬iX首次上榜。歐寶Mokka EV、現代Kona EV、現代Tucson PHEV和沃爾沃XC60 PHEV被擠出暢銷車型榜前20。

1-11月，歐洲新能源車銷量2,189,991輛，環比增長14.7%。在TOP20暢銷車型榜中，特斯拉Model Y、Model 3和菲亞特 500e分列前三甲。極星2和沃爾沃XC40 PHEV首次上榜均位居榜尾，兩者能否在2022年度進入榜單，還得看12月份的銷量表現。

具體來看，特斯拉Model Y在11月創新的歷史紀錄，銷量達19,543輛，環比暴漲超5倍，成為整個歐洲市場最暢銷的車型。11月Model Y的主要市場與往常一樣分別是德國（3,867輛）、英國（4,210輛）和挪威（3,212輛）領先，法國（2,891輛）和意大利（1,009輛）也作出了極大的貢獻。

特斯拉Model 3也創下歷史新高，11月銷量達12,269輛，環比暴漲近3倍。具體的市場銷量為德國6,811輛，緊隨其后的是法國（2,809輛）和挪威（1,796輛），而排名第四的市場是匈牙利只有152輛。

福特Kuga PHEV銷量達到8,102輛，環比上漲超70%，創新的歷史紀錄。德國銷量4,649輛，僅這一市場就為該車型在11月的交付量貢獻了一半以上。其次是英國（1,690輛）、西班牙（570輛）和丹麥（395輛）。

曾經在10月排名第一的大眾ID.4銷量7,391輛，環比上漲20%，排名下降至第四。由于其產能不足被超越，隨著埃姆登的產量逐漸增加，預計未來幾個月歐洲ID.4的產量將更高。大眾汽車希望在12月前能達到每月10000輛。關于11月的交付量，大眾在德國（2,097輛）和挪威（1,110輛）銷量成績最高，其次是瑞典（911輛）和奧地利（633輛）。

大眾ID.3銷量6,950輛，環比增長26.2%。德國OEM的生產限制正在緩解，大眾現在有足夠的空間來提高ID.3的生產率。有一段時間，ID.3的生產似乎被扼殺在MEB家族其他更昂貴（更有利可圖）的成員手中。關于其11月的交付量，在德國（3,619輛）和英國（1,030輛）銷量成績最高，其次是法國（559輛）和挪威（468輛）。

值得注意的是，歐洲前5名車型都以德國為主要市場，這凸顯了該市場如今的重要性。

再來看看11月其他車型數據，有幾個創紀錄的車型值得說說。雷諾Megane EV銷量5,321輛，位居第九，這是它連續第三個月創紀錄。這款車目前的成功對雷諾來說至關重要，因為該品牌的其余陣容均未能取得積極的成果。

沃爾沃XC40 EV的銷量為5,404輛，Polestar 2的銷量達到5,015輛，這兩個車型的銷量幫助吉利-沃爾沃集團度過了一個偉大的月份。此外，XC40的運動型兄弟車型C40獲得了創紀錄的3,134輛。

排名第13的Cupra Born（4,189輛）和排名第17的BMW i4（3,856輛）銷量創新高，排名第20的BMW iX首次亮相，銷量達3,532輛，超越了全尺寸車型的領頭羊奧迪e-tron。

在前20名以外，隨著大眾ID.5產量的增加，這輛運動型跨界車在11月獲得了2,880輛的銷量成績，這是它連續第七次創紀錄，而ID.BUZZ則是第一個銷量月，有1,305輛。

一個有趣的現象是，如果我們把所有大眾MEB系列的車型銷量加在一起（約32000輛），并將其與特斯拉Model 3&Y的銷量（31800輛）進行比較，我們會意識到，盡管大眾在單車上與特斯拉車型相去甚遠，但前者總銷量已經超過后者。

1-11月，從排名來看，靠前的車型位置沒有發生變化。從第6名開始，排名有了變化，福特Kuga PHEV超過標致e-208 EV，并于11月攀升至第6位。預計大眾ID.3也有望在12月超越標致208EV?，F代途勝PHEV躍居第18位，同時11月有兩個新面孔出現，第19位的Polestar 2和第20位的沃爾沃XC40 PHEV。

在前20名之外，排名上升的21名Cupra Born和22名雷諾Megane EV仍在努力爭取最后的席位，因此沃爾沃XC40 PHEV和18名現代途勝PHEV都需要保持高度警惕，因為它們時刻處于危險之中。

在汽車品牌排行榜上，寶馬（8.8%）和奔馳（8.4%）穩居前兩位。大眾（8.0%，環比增長0.3個百分點）雖然上漲了，但被上漲更快的特斯拉（從10月的7.7%上升至8.1%）超越。特斯拉因此攀升至第三位。起亞以5.7%的份額位居第五，下降0.3%，奧迪緊隨其后，同樣為5.7%，但落后起亞約1000輛。

總體而言，歐洲是一個非常平衡的電動汽車市場，領頭羊寶馬的份額不足9%就證明了這一點。

在汽車集團方面，領頭羊大眾汽車集團目前的份額為20.2%，高于10月份的20%。Stellantis排名第二（15.2%）。由于亞軍和領頭羊大眾汽車集團的市場份額在過去幾個月都相對穩定，因此前兩名似乎已經達到了他們的份額潛力。這兩者也引領著整個汽車市場。

排名第三的現代-起亞（10.7%，環比下降0.4個百分點），寶馬集團的市場份額同樣是10.7%，預計其在比賽的最后階段能奪得領獎臺位置。梅賽德斯集團（9.3%）保持第5位，雷諾-日產-三菱聯盟（8.6%，下降0.1%）排名第6位。