近期海關公布的一組數據側面反映了中國芯片自主率的提升。數據顯示，今年前11個月，中國集成電路進口數量為4985.1億個，去年同期為進口數量是5824億個。相比之下，今年減少了840億個芯片進口，同比下滑14.4%。

聚焦到單個企業來看，國內芯片企業也屢有進展。

近日，四維圖新就在投資者互動平臺表示，子公司杰發已實現在芯片產品細分領域的國產替代，“公司在信息娛樂導航芯片、MCU芯片、音頻功放芯片及胎壓芯片，均實現了對國際品牌相關型號芯片的國產化高質量替代。公司的信息娛樂導航芯片每年出貨數百萬顆，車載MCU芯片年出貨數千萬顆，產品供不應求。”

AC7802x芯片；圖片來源：四維圖新

另據透露，就在近期，四維圖新智芯車規級MCU芯片AC7802x提前回片，并一次性成功點亮。目前，AC7802x驗證工作正在有序推進中，預計年底完成樣品驗證，2023年上半年實現量產。

四維圖新表示，AC7802x的到來，將進一步豐富四維圖新與旗下杰發科技在MCU芯片的布局，拓展國產MCU在汽車電子領域的應用，“這款全國產化供應鏈的芯片，是‘中國芯’的又一突破。”

官方資料顯示，AC7802x是基于ARM Cortex-M0+內核的車規級MCU，自2021年量產首顆M0+內核的AC7801x以來，AC7802x是四維圖新智芯基于M0+內核的又一布局。AC7802x提供TSSOP20/HVQFN32兩種封裝形式，功耗低，具有超高性價比，主要用于汽車小節點執行層角色，將進一步豐富和拓展國內汽車電子應用領域，具有重要戰略意義。

AC7802x Demo板；圖片來源：四維圖新

事實上，從基于M0+和M3內核的AC780x系列和AC781x系列主打小節點執行層角色，到基于M4F內核的AC7840x系列作為中間力量，再到未來的多核擁有高算力大Pin腳主打域控制器MCU，四維圖新智芯MCU產品線已形成了汽車MCU領域全覆蓋。

且目前，四維圖新智芯車規級MCU芯片已與國內外主流OEM和汽車一級供應商進行合作，如長城、五菱、上汽、廣汽、長安等，還有新能源汽車領導者比亞迪、蔚來、小鵬、理想等，去年出貨量已超一千萬顆。

據悉，四維圖新旗下主要業務包括智云業務、智駕業務、智艙業務、智芯業務，其中智芯業務，主要指四維圖新面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動力域等使用場景及量產需求，設計、研發、生產并銷售汽車電子芯片，并可以提供高度集成及軟硬一體化系統解決方案。

四維圖新主要業務；圖片來源：四維圖新

具體來看，四維圖新主要芯片產品包括智能座艙芯片（SoC）、車規級微控制器芯片（MCU）、胎壓監測專用芯片（TPMS）、車載音頻功放芯片（AMP）等。

今年以來，四維圖新SoC芯片在國內后裝市場持續增長，在前裝市場也不斷獲取新的量產訂單。新一代智能座艙芯片AC8015和AC8257持續出貨中，在國內及海外車型上均有量產，同時獲得多家乘用車和商用車客戶新的量產車型定點，多數項目會在2023年開始進入量產。

另在MCU端，四維圖新產品仍供不應求，通過霍尼韋爾等Global Tier1以及本土Tier1廠商，已在多家汽車品牌中實現量產。第二代TPMS胎壓監測芯片產能持續爬坡中，上半年出貨量已達去年全年水平。

也正因如此，在四大業務中，智芯業務營收占比雖不及智云業務與智艙業務，但增長態勢不錯。今年上半年，智芯業務為四維圖新帶來了2.12億元的收入，同比大增近40%，營收占比為15.53%。今年前三季度，四維圖新實現營業收入20.78億元，同比增長11.54%，這其中智芯業務也有重要貢獻。

華西證券在相關分析中指出，缺芯窗口下，四維圖新芯片供不應求，高度景氣，有利于公司擴大生態合作，并帶動其他業務協同發展。