而最近比亞迪也官宣了由于明年補貼退坡1月1號開始所有產(chǎn)品都將開始漲價2000到6000,而作為純電車型性價比又極高的元PLUS,肯定是要漲6000元的,所以如果想要購買這款車,我建議還是盡早預(yù)定。
元PLUS一共有5個配置版本,分別是兩個530續(xù)航的車型和三個510續(xù)航的車型,價格從13.78萬到16.58萬。那這5個配置我們應(yīng)該怎么選呢選擇呢?
首先最兩個續(xù)航的低配版本直接Pass掉,因為比亞迪一般都是最低配的車型性價比反而最低。比如430續(xù)航的兩個配置,價格只相差了7000元,配置卻相差非常大。尊貴型比豪華型多了前后貫穿式側(cè)氣簾,多了前倒車?yán)走_(dá)倒車360全景影像(豪華型只有倒車影像),全速自適應(yīng)巡航(豪華型只有定速巡航),可開啟全景天窗,L2級輔助駕駛,車頂行李架,對外放電,行車記錄儀。這么多配置如果放在合資燃油車上,起碼得加個三五萬,而且你還要為差價多交購置稅,而現(xiàn)在只需要7000元就能多出這么多配置,如果還選低配就太不明智了。而510版本的低配和中配價格相差一萬,相差的配置差不多也有這么多,只不過略有差異,反正也是很不劃算的。
剩下3個配置都是值得買的,就看你個人需求了,我的建議還是越高配越劃算,比亞迪的車型基本都是這樣,高配的車型多出來的配置所加的價格都不高,比自己加裝還劃算,而且新能源汽車不用交購置稅,買高配并不需要額外多交錢。
比如430尊貴型和510旗艦版價格相差1.3萬,但是旗艦版多出了10.5度的電池,輪轂大了一寸,多了并線輔助和倒車側(cè)面預(yù)警,多了兩個喇叭和兩個毫米波雷達(dá),這里面電池差價就超過1萬了,除非你是家里有另外一輛更大的車作為長途出行,元PLUS只用作城市代步,否則真的建議上510旗艦版本。
而頂配的510旗艦PLUS比510旗艦貴了8000元,多出來的配置有:自動泊車入位,電尾門副駕駛電動調(diào)節(jié)空氣凈化器,多6個超聲波雷達(dá),另外中控屏從12.8寸升級到了15.6寸,這么多配置絕對也值8000元,但我覺得得也就值這么多錢,不像中配比低配多出來的那些配置那么物超所值,所以這就看個人對這些配置需求了。
總而言之元PLUS絕對是一款性價比非常高的車型,尤其是其在國外賣二十多萬三十多萬的情況下銷售依然非常火爆,足以說明其超高的性價比和產(chǎn)品力了。