天能股份目前擁有鋰電產能總計3GWh，其中 2GWh 三元，主要用于 電動二輪車、電動工具、3C 業務；1GWh 磷酸鐵鋰，主要用于儲能 業務。今年在建產能技術路線為磷酸鐵鋰。未來，天能股份會將一部分輕型動力電池轉為磷酸鐵鋰技術路線，以此實現成本的優化以及 盈利水平的提升。

 

大儲方面，天能股份與華能、國網、大唐等企業開展戰略合作，進行大型儲能示范項目的建設和推廣。工商業儲能方面，天能股份在全國各生產基地進行光儲一體化電站的試點示范，并且借助大儲的示范效應，帶動周邊工業園區的工商業儲能的需求。海外儲能方面，天能股份主要與帥福得展開合作，在天能股份產能滿足的前提下，帥福得在中國國內市場優先采購天能股份產品。截至目前，天能股份與帥福得的合作進展十分順利。

 

鋰電業務方面，天能股份依托于帥福得在海外市場的渠道，積極進行鋰電儲能業務的拓展。此外，天能股份已在海外布局多處辦事處，進行電池的售后服務工作，同時也為海外市場渠道的開拓打下基礎。鉛酸業務方面，天能股份認為鉛酸電池海外市場空間十分廣闊，隨著東南亞、非洲等地區的電力、通訊、道路等基礎設施的不斷完善，其對電動輕型車的需求也逐步顯現。天能股份目前正在考察和研判海外鉛酸電池市場，并進行海外業務的布局和規劃。

 

鈉離子電池業務方面，天能股份表示，已成立鈉電獨立運營公司，并組建專業技術團隊，支持鈉電業務的發展。但是由于目前建設鈉電生產線的資本開支較大，且供應鏈尚不成熟，制約了其規模化生產的進程，鈉電產業化需要全行業共同推動。 在電動二輪車領域，天能股份認為鉛酸電池將長期占據主流地位。 鉛酸電池在電動二輪車領域確實具備一定優勢，鉛酸電池的性價 和安全性均優于鋰電池。并且，鉛酸電池的售后體驗也優于鋰電 池，目前鉛酸電動二輪車電池的更換可以做到隨換隨走，而鋰電電 動二輪車很難做到。此外，由于電動二輪車的使用工況較新能源汽 車而言較為惡劣，鉛酸電池較鋰電池更不易損壞。鈉電池目前同樣 擁有鋰電池的痛點，若鈉電產業未來實現規模化生產，有可能替代 一部分面向高端市場的鋰電電動二輪車，而不會向下替代鉛酸電 動二輪車。