近年來，國內新能源汽車產業得到了迅猛發展。相關數據顯示，2021年，國內新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量的60%左右，新能源汽車保有量全球占比在50%左右。在新能源汽車發展大潮中，涌現出蔚來、小鵬、理想、哪吒等頭部造車新勢力，不少傳統車企也推出熱銷新能源汽車產品。自2022年3月起，比亞迪成為全球首家停售純內燃機汽車的大型傳統車企，7月僅憑純電和插電車型，銷量就達16.2萬輛，位居中國市場第二位。2022年1月至7月，我國新能源汽車市場上本土品牌占比近90%，遠超合資和外資品牌，進而帶動總體中國品牌乘用車市場占比增長。

國內新能源汽車自主品牌的強勢崛起，也讓我國新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。有業內人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產業的一大亮點，國產新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

今年以來，中國車企在歐洲市場動作不斷。據統計，目前國內已有近10家中國車企向歐洲出口新能源汽車，中國新能源汽車已經占到歐洲新能源汽車總銷量的10%。9月28日，比亞迪面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型，并開啟歐洲多國交付。10月初，德國最大租車公司SIXT宣布，已與比亞迪簽訂意向合作協議，在2028年之前采購10萬輛比亞迪Atto 3系列新能源汽車。10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展；幾乎是同一時間，比亞迪宣布將與殼牌合作，共同為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。造車新勢力中，10月8日凌晨，蔚來宣布其三款最新車型ET7、EL7和ET5將通過訂閱模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國開放預訂，但只提供租賃服務，不直接銷售。早在今年7月，蔚來還在柏林建立了創新中心，用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術研發。

為什么“中國造”新能源車能在汽車品牌云集的發達國家受到市場青睞？有業內人士表示，我國已基本建成完備且有競爭力的新能源汽車產業鏈。近年來，我國新能源車核心技術不斷取得突破，整車平臺技術不斷升級，在純電專屬平臺方面，更是走在全球前列。另外，在智能駕駛(輔助駕駛)、智能座艙(人機交互)等技術領域，我國企業在量產水平和迭代速度上均展現出一定優勢。作為我國新能源車的代表性企業，比亞迪截至目前累計申請專利超3.8萬件，授權超過2.6萬件專利。比亞迪的專利創新指數在汽車品牌中已連續三年排名第一。長期以來，比亞迪始終踐行“技術為王、創新為本”的發展理念，在新能源汽車行業進入規模化快速發展中搶占先機。今年上半年，比亞迪加大全產業鏈研發投入，累計投入64.70億元，同比增長46.63%。截至今年6月底，比亞迪全球累計申請專利達3.7萬項、授權專利2.5萬項。今年前三季度，比亞迪累計研發投入達到108.70億元，同比增長107.69%。

我國鋰電池產業更是實現從跟跑、并跑到領跑的跨越式發展，寧德時代、比亞迪、國軒高科等鋰電池企業迅速崛起，為我國新能源車高質量發展提供了重要支撐。2013年，我國鋰電池年產量近47.68億只，成為全球電池制造大國，實現了從跟跑到并跑的轉變。近幾年，在碳達峰碳中和目標引領，以及新能源汽車、電化學儲能等下游產業的旺盛需求帶動下，我國鋰電池產業快速發展，已在全球占據主導位置，連續5年成為全球最大鋰電池消費市場。

近年來，新能源汽車出口迎來了政策的東風。此前，商務部表示，將繼續會同相關部門支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售后服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。根據預測，在穩經濟、促消費政策持續作用下，今年四季度我國汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。

《中國質量報》