作為水運行業減污降碳、綠色轉型發展的重要抓手，船舶靠港使用岸電，以電代油、源頭減排，是減少靠泊期間碳排放的最有效措施。廣東電網公司惠州大亞灣供電局深入企業深挖電能替代潛能，服務國家“碳達峰、碳中和”，積極引領綠色用能方式，進一步推進電能替代進程。

 

電力賦能，助力企業綠色轉型

 

“岸電工程建設后，沒有彌漫的黑煙，空氣都清新了許多，以前濃煙滾滾、噪聲轟鳴的碼頭變成潔凈、綠色的港灣，生態環境也變好了。”惠州深能港務有限公司的工作負責人陳宏感慨道。近日，隨著嶄新的電纜橋架沿著碼頭的廊道敷設完成，兩臺岸電接口箱整齊排列，碼頭工作人員忙碌著為靠泊貨船接上充電電纜接頭，標志著惠州港荃灣港區煤炭碼頭正式完成了“電能替代”的轉換。

 

在服務碼頭港口岸電項目建設時，大亞灣供電局組建專屬客戶服務團隊，主動對接和加強與客戶溝通，多次前往碼頭現場實地了解碼頭運作、岸電設備規劃、碼頭泊位設置等的情況。最終敲定了新增建設2臺總容量為1330千伏安的變壓器，建設2個泊位船舶岸電設備的建設方案。

 

“建設地點在遠離陸地的海島上，抵御海水侵蝕和臺風的影響保障設備安全和供電可靠，是我們首要考慮的問題，在方案設計上就要做好全面的論證。”大亞灣供電局分管負責人說道。碼頭作業區建設在島上，供電線路如何從陸地敷設到島上，既能保障可靠供電又能提高企業經濟效益是建設方案論證的重點。最終，項目順利完成建設得益于碼頭建設時期現場勘察和供電工程建設的成果。

 

作為大亞灣供電局首例在海島上開展項目建設的工程，在缺乏工作經驗的背景下如何做好項目建設是項目負責人陳佳可最關心的問題。他三天兩頭跟著企業的工作人員坐船登島，走遍了島上的每一處地方，仔細了解碼頭每個區域的功能分布，結合地理環境，力求受電工程實現最優方案，最終敲定了電纜通過輸煤傳動橋架和海底電纜相結合方式鋪設上島的方案，并為日后穩定運行提供了堅實的基礎。“當時還笑稱我是他們企業的編外人員，一起登島工作，對碼頭的熟悉程度可以和他們有得一比。也正是由于當時細致充分的勘查，才使得這次建設更加胸有成竹。”陳佳可在談起這次項目建設時說道。

 

貼心服務，助力實現“雙碳”目標

 

大亞灣供電局以“優流程、優速度、優服務”的工作標準，開辟了綠色辦電通道，用電報裝實行全過程跟進，僅17天就完成了港口岸電的全流程接火送電。此次建設岸電系統包括了0.4千伏與6.6千伏各一套，足以滿足各類貨船靠泊作業期間的供電需求，實行船舶“油轉電”，讓碼頭告別了柴油味。

 

據悉，在惠州港荃灣港區煤炭碼頭港口岸電設施投入運行后，每年可實現電能替代30萬千瓦時，碼頭通過港口岸電設施的使用，可實現年減排二氧化碳231.6噸，氮氧化物2.91噸，二氧化硫2.94噸，顆粒物1.2噸。這對大亞灣區充分發揮區位優勢，加快推進港區高質量開發，建設港口現代物流經濟帶，具有重要意義。

 

未來，大亞灣供電局將進一步優化電力營商環境，全力保障現代物流經濟帶的供電服務，為海洋經濟發展注入強勁活力，全力以赴保增長。