當前，新能源汽車備受消費者青睞，保持高速增長態勢，帶來了旺盛的充電需求。記者從南方電網公司獲悉，2022年1—2月，南方五省區充換電服務業用電增長46.6%，其中四個省份充換電業務增長均超一倍。預計2022年，南方電網公司運營區域私人充電設施保有量將增長至58.8萬槍，同比增長53.6%，到“十四五”末將達217.8萬槍，私人充電樁建設需求廣闊。
然而，在私人乘用車出入最頻繁的居住區，充電設施進駐難的問題，卻一直困擾電動汽車車主。作為供電企業，同時也是南方五省區市場占有率最高的充電樁運營企業，南方電網公司通過靠前服務提高新能源汽車車主充電樁報裝體驗，同時加快社區公共充電樁布局，打通充電樁進小區的“最后一公里”，為新能源汽車消費增長做好服務、支撐和保障。今年，南方電網公司將投資約4200萬元，進駐超過700個小區，建設約3500支充電樁。
申請充電樁用電，卡在“物業關”
家在廣東省佛山市南海區的石先生，一直期待擁有順暢的小區業主充電樁安裝體驗。2021年9月購入電動汽車后，他本想在車位安裝充電樁方便日常充電，怎料安裝流程卡在物業同意書上長達半年之久，多次溝通無果，今年3月，石先生將小區物業告上法庭。
“最常見的情況是，物業以安全或電容不足為由，拒絕開具充電基礎設施建設同意書。”一名電動汽車銷售經理告訴記者，車企隨車贈送充電樁，也提供充電樁安裝服務，但到供電局申請辦電之前，客戶要辦齊資料，還得過“物業關”，“盡管目前我國對充電樁采用‘所有權(經營權)歸誰、責任歸誰’的歸責模式，但物業仍擔心安全問題發生后需要承擔連帶責任，難以放下顧慮。”
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟調查，今年2月，全國隨車配建充電設施增量同比上升282.1%，但仍有相當數量的車主沒有隨車配建充電設施，采樣的38.1萬條數據顯示，居住地物業不配合是主要原因之一。
南方電網公司數據顯示，“十四五”期間，南方五省區電動私家車保有量預計從2020年底約31萬輛，增長至約265萬輛，增幅超過7.5倍。屆時，電動私家車的充電需求將迎來爆發式增長，因此，亟需打通小區充電“最后一公里”。
靠前服務，為車主排憂解難
那么，供電企業能否提前與物業公司對接，讓車主省去與物業對接的步驟，縮減辦電時間?
在廣東，深圳供電局推出“充電易”服務，通過走訪、調研，收集全市小區充電樁報裝需求，主動與符合安裝條件的物業公司協商，提前在小區安裝電表，車主只需掃碼辦理更名過戶，即可從電表接線用電。截至2021年底，該服務已惠及超過100個住宅小區，遍布全市11個行政區，得到電動汽車車主廣泛認可。
在廣西，南寧供電局有序推廣“小區物業備案制”，通過與小區物業簽訂明確電動汽車車主、物業單位及充電基礎設施建設企業等安全主體權責的協議書，直擊物業管理難點，消除各方顧慮。“我們以協議書代替物業同意安裝聲明，小區所有業主申請充電樁用電無需再經物業，提供身份證明、車位產權證明和購車發票即可辦理業務。”廣西電網公司南寧青秀供電局供電服務五班付琦說。從去年11月至今，僅在青秀區，南寧供電局就完成了300多戶居民電動充電樁報裝申請。
若老舊小區供電容量不足，強裝充電樁，容易導致消防問題。“物業公司應該依據事實，而不是以電容不足為借口，不配合業主安裝充電樁。”家在廣東省廣州市荔灣區的電動汽車車主劉先生認為，它應當由專業機構評估，而不是憑物業一面之詞，“我家小區已有20多年樓齡，但也能加裝充電樁，說明并非所有老舊小區都存在供電容量不足的情況。”
針對該問題，南方電網公司已開展相關探索，為充電樁進小區排除“堵點”。據悉，海南電網公司依托計量自動化數字化平臺，已開發上線‘海南充電樁進小區’小程序，電動汽車車主通過95598微信公眾號小程序，即可查詢住宅小區配電變壓器用電負荷。
靠前的服務提高了居民用戶的辦電體驗。數據顯示，截至2021年底，海南電網公司新增充電基礎設施13955戶，占比75%，其中不少為私人充電樁；累計為18615戶充電基礎設施(含充換電站、充電樁等)提供直供電服務，充換電服務電量4.1億千瓦時，同比增長119%。
優化布局，大力推廣社區公共充電設施建設
安裝私人充電樁，擁有固定車位(產權所有或一年期以上長租)是前提條件。在一線城市，很多業主無法擁有固定車位，小區停車難題，也限制著小區充電基礎設施的建設。
數據顯示，截至2020年1月13日，深圳市機動車保有量已經達到350萬輛，而全市經營性停車場規劃停車位僅169萬個，泊位缺口上百萬。深圳市福田區蓮花街道某小區電動汽車業主陳女士介紹，她所在小區有600戶居民，但固定停車位只有300多個，可謂“一位難求”，更別說在小區內充電，“希望物業能另劃車位安裝公共充電樁”。
2010年，南方電網公司在福田區蓮花二村拉開推動居民小區公共充電樁建設的序幕，蓮花二村也成為廣東省首個可在家門口享受電動汽車充電服務的住宅區。截至2021年底，南方電網公司在深圳投資7億元，共計建設686個充電站1.8萬余支充電樁。其中，累計推動居民區電動汽車充電投資2.4億元，進駐居民區充電站點251個，共建設6000余支充電樁。
便捷的服務受到新能源私家車車主歡迎。在深圳市坪山區富士錦園地下停車場，南方電網公司在此投資建設了134支充電樁，在深圳社會運營慢充樁平均利用率不足3%的情況下，這里的充電樁單樁充電量高達41.6萬千瓦時/年，利用率10%，遠超當地社會公用充電樁的平均水平。
“充電樁應該交由大型、專業的公司運營管理，每次充電看到供電局的工作人員過來檢查充電樁情況，我心里就很踏實。”廣州市從化區珠光流溪御景小區業主謝女士表示，“幾年前新能源汽車還不流行時，南方電網公司就和小區物業合作，在露天停車場建了21支公共充電樁，現在開電動汽車的業主多了，大家都很感激，因為不用像其他小區業主那樣為充電發愁。”
“2021年以來，私家車車主已經成為購買電動車的絕對主力，市場增長發生結構性轉變，社區/小區等停駐目的地充電場景成為未來充電樁增長的熱點領域。”南方電網公司新興業務與產業金融部有關負責人介紹，私家車的電動化擁有非常龐大的市場，社區公共充電站的建設有利于提高充電便利性，破解存量住宅小區充電難題。
“十四五”期間，南方電網公司將加快居民區充電基礎設施建設，計劃投資約3.44億元，建設社區公共充電設施28650槍，覆蓋住宅小區數量超4600個，實現南方五省區省會或一線城市住宅小區充電設施覆蓋比例達4%，非省會二線或三線城市住宅小區充電設施覆蓋率達2.5%，建成一批具有示范意義的社區充電設施項目，更好服務新能源私家車的充電需求。
