昨日,大眾汽車集團(中國)公布數(shù)據(jù),一季度,受芯片短缺及疫情沖擊,大眾汽車集團(中國)與其合資企業(yè)在中國大陸及香港市場新車交付量下降23.9%,為75.4萬輛。但其中也不乏亮點,一季度,集團新能源汽車累計銷量勁升67.3%,達到3.87萬輛。
聚焦集團旗下各大品牌表現(xiàn),核心品牌大眾(及其捷達子品牌)在中國大陸及香港地區(qū)共計交付超過55.79萬輛汽車,同比下降23.8%。但其電動化推進成效顯著,一季度向中國消費者交付約3.52萬輛新能源汽車,同比增長113%,其中純電ID.家族銷量占比達77%,約為2.71萬輛。
對此,大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示:“第一季度,芯片短缺和疫情形勢對生產(chǎn)和銷售造成了一定的影響,但大眾汽車的電動化轉型仍在穩(wěn)步推進。未來,大眾汽車品牌將全力推進電動化轉型,ID.家族的最新成員也將于幾個月后在國內(nèi)亮相。”
奧迪品牌一季度在華銷量達到16.16萬輛,而其對未來的規(guī)劃更引人關注。今年以來,奧迪已為未來在華發(fā)展奠定重要基礎,其中,奧迪一汽新能源汽車有限公司項目正式啟動,奧迪進取匯也在上海盛大揭幕。同時,攜手中國一汽和上汽集團兩大本土合作伙伴,奧迪將進一步強化在華業(yè)務發(fā)展。2022年,上汽奧迪全新車型將陸續(xù)推出;此外,隨著奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron和奧迪e-tron GT車型的推出,品牌在華純電動車型譜系亦將得到持續(xù)強化。
近年表現(xiàn)一向高光的保時捷也沒能頂住供應短缺和疫情加劇的沖擊,一季度,其在中國市場共交付新車1.77萬輛。環(huán)境的變化,也推動保時捷嘗試探索新的銷售模式,自 2022 年 1 月起,“保時捷搜索引擎(Porsche Finder)”推出新車業(yè)務,平臺上共有5900 輛在售新車。
在中國市場每況愈下的斯柯達品牌則繼續(xù)滑向邊緣,其一季度僅向中國客戶交付汽車1.52萬輛。